月份: 2024 年 3 月

電動車作為一種清潔能源交通工具正逐漸走入人們的生活。然而，電動車續航里程一直被視為其發展的一大挑戰。探討近年來如何延長電動車的續航里程，以技術創新和策略應對為主要視角，助力電動車行業更上一層樓。

1. 高能量密度電池技術

電池技術一直是影響電動車續航里程的主要因素。近年來，高能量密度電池技術的不斷創新，使得電動車的續航里程大幅提升。新型鋰電池、固態電池等技術的應用，能夠提供更高的儲能密度，讓電動車在同樣體積下擁有更長的續航里程。

2. 電動車輕量化設計

車輛的質量直接關係到能源的消耗，因此輕量化設計成為延長電動車續航的有效途徑。使用輕量、高強度的材料，以及精密的製造技術，使得電動車整體重量降低，進而減少能源的消耗，提高行駛效率，達到延長續航里程的目的。

3. 能源回收技術

能源回收技術是提高電動車續航里程的另一有效途徑。通過制動能量回收、車輛行進過程中的能量回收等技術手段，將一部分能量轉化為電能儲存起來，供車輛再次使用。這樣的技術在行駛過程中最大限度地減少了能源的浪費，有效延長了電動車的行駛里程。

4. 充電基礎設施的智能化建設

電動車的充電基礎設施的智能化建設也是延長續航的重要一環。通過智能充電站的建設，使得電動車能夠更迅速、更高效地進行充電。同時，智能充電站的分佈合理性，也能夠提高用戶充電的方便性，進而提高電動車的實際使用率。

5. 資料分析與智能管理

資料分析與智能管理系統的應用，也為延長電動車續航里程提供了新的思路。通過對車輛數據的實時監控和分析，系統可以根據不同的駕駛狀況和行車環境，進行智能化的能源管理，提供最優化的動力系統工作模式，從而有效延長電動車的續航能力。

6. 政策和行業合作

政策的支持和行業合作也是推動電動車續航里程提升的關鍵。各國政府可以通過出台激勵政策，鼓勵企業進行電池技術研發、推動充電基礎設施建設等。同時，行業內的廠商可以通過合作，共同研究解決方案，推動整個行業向前發展。

總的來說，延長電動車續航里程需要技術、管理、基礎設施等多方面的綜合努力。隨著科技的不斷進步和行業合作的深化，相信電動車的續航里程將會不斷提升，為清潔交通的發展做出更大的貢獻。

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人類社會正面臨著一場深刻的轉型，AI、電動車（EV）、能源和雲端服務共同結合，正在孕育並引領一場新的商業革命。這種智慧結合不僅促進了產業的創新，更推動著全球社會邁向更可持續、智慧的未來。本文將深入探討這四大領域的整合，以及其在新事業發展中的角色和潛力。

1. AI的智慧引擎

人工智慧作為核心技術，正引領著新事業的發展。在商業領域，AI透過大數據分析、機器學習等技術，提供了更精準的市場洞察、客戶服務和業務優化。在製造業，AI的應用提高了生產效率，實現了智慧製造。這種智慧引擎為新事業提供了強大的技術支持。

2. EV的綠色移動

電動車的崛起正在改變交通運輸的面貌，同時也成為新事業的重要驅動力。隨著電動車技術的進步，更為智慧的充電基礎設施和節能技術的應用，使得電動車不僅環保，同時更具吸引力。新事業可以通過提供EV充電站建設、電池技術優化等服務，參與並引領這一轉型。

3. 能源的綠色轉型

能源領域的綠色轉型是實現可持續發展的重要一環。再生能源、能源存儲技術的創新，以及能源效能提升，都是新事業可以介入的重要領域。透過整合智慧能源管理系統和高效能源供應鏈，企業可以實現能源消耗的最佳化，同時提供更具競爭力的能源解決方案。

4. 雲端服務的數據革命

雲端服務作為數據存儲和處理的關鍵基礎設施，為新事業發展提供了強大的支持。大數據分析、人工智慧模型的訓練和應用，以及跨平台的數據共享，都得益於雲端服務的高效性和靈活性。企業可以透過提供安全、高效的雲端服務，助力其他行業實現數據驅動的創新。

5. 智慧結合的新事業模式

這四大領域的整合形成了智慧結合的新事業模式。舉例來說，一家公司可以開發智能充電系統，整合AI技術預測用戶充電需求，並基於再生能源和能源儲存技術提供高效能源解決方案。同時，透過雲端服務，實現數據的即時監測和管理，提升系統的可靠性和效率。

6. 突破與創新的挑戰

雖然智慧結合帶來了巨大的機會，但也伴隨著一些挑戰。這包括數據隱私的保護、技術整合的複雜性、基礎設施建設的需求等。企業在參與這一新事業浪潮時需要通過創新解決方案來應對這些挑戰，並保持敏銳的市場洞察。

7. 可持續未來的展望

智慧結合的新事業模式不僅為企業帶來商機，更為社會帶來可持續發展的未來。這種智慧結合將推動能源使用更加高效，交通更為環保，同時也催生出更多創新產品和服務，提高人類生活品質。這樣的可持續未來，是多個行業協同發展的結果，也是科技和商業共同推動的成就。

在AI、EV、能源、雲端服務的智慧結合中，新事業正孕育並崛起。這一智慧結合不僅在商業上帶來了機會，同時也引領著人類走向一個更為智慧和可持續的未來。企業需要不斷創新，運用技術的力量，參與到這場智慧結合的革命中，共同開創一個更加智慧、綠色、高效的新時代。

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桃園市政府於今(113)年3月1日上午辦理「平鎮南勢綜合行政大樓新建工程」開工動土典禮，市長張善政親臨現場主持典禮，本案主要興建1幢2棟建築物，分別規劃為辦公棟及社福館棟，未來落成後，可提供平鎮區民眾優質多元的洽公空間，以及便利的社福與活動環境。

桃園市人口數逐年增加，其中平鎮區已超過22萬人，是桃園第3大行政區，而平鎮地政事務所自84年成立以來，即以承租民間大樓作為辦公廳舍，為提供民眾更便利健全的洽公空間，桃園市政府規劃興建南勢綜合行政大樓，為1幢2棟之建築物，分別規劃辦公棟及社福館棟，解決平鎮地政事務所、戶政事務所及地方稅務局辦公空間不足之問題，除了提供當地民眾良好的洽公服務外，同時增加公托及日照等社會福利服務，以滿足平鎮區優質專業的硬體設施及資源，促進政府、市民與社區三贏之局面，使綜合服務資源運用效率達到最大化。

工務局表示，「平鎮南勢綜合行政大樓新建工程」位於桃園市平鎮區大興街及上海路120巷路口，基地面積約4,575平方公尺，工程總經費約8億1,830萬元，興建1幢地下2層及地上6層之辦公棟與地上4層之社福館棟。「辦公棟」將規劃為桃園市府機關單位使用，1至3樓為地政事務所、4至6樓為戶政事務所、地方稅務局等辦公空間；「社福館棟」設置公托中心、社區日間照顧空間、社區照顧關懷據點、市民活動中心及里辦公室等，以提供當地民眾托老托幼服務及活動場所；全案地下2層規劃為停車場，共設置139席汽車及30席機車停放空間，締造市民多元的洽公與社福環境，工程預計於115年下半年竣工。

本案建築量體為配合行政與社福機能，以分棟規劃並與外部環境做整體設計，主入口處規劃為多元共同使用廣場，創造社區街角開放空間，建築物量體堆疊交錯的造型及透空格柵設計，創造豐富光影變化及立面韻律感，搭配戶外空間景觀，打造都市視覺穿透與空間層次感，戶外區域結合民俗文化公園綠地，以豐富的綠帶環境形塑多元的休憩場所。綜合性量體及空間整體規劃，優質複合式多元環境及完善的地方服務據點，使資源整合及效能發揮最大化，可有效提昇平鎮南勢地區生活品質與便利性，以及社會服務量能，讓桃園平鎮成為好生活的宜居城市。

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桃園市政府辦理樂天桃園棒球場優化改善工程如火如荼進行中，其中讓球迷觀眾最有感的亮點「外野看台地坪及座椅更新」工程，將於新賽季提供球迷更舒適的新座椅。目前外野看台部分工程進度已完成55％，左外野已大致完成，工務單位持續進行右外野看台優化作業。屆時樂天主場開幕戰外野兩側全新座椅，將是本球季樂天主場球迷直接體驗最具亮眼設施之一。

體育局局長許彥輝表示，配合今年度外野全新座椅更新規劃，人體工學也納入座椅設計，座椅曲線、寬、深增加舒適度。舊有杯架固定於座椅扶手側，易產生與肢體、飲料杯受碰撞情形，今年開始將徹底免除這疑慮，且新杯架設置在座椅間隔地坪，亦可避免飲料杯受碰撞外溢影響看球心情。

 

許局長也提到，他有注意到許多網友球迷關心杯架的設置，看到尚未完工的照片以為沒有杯架，其實是誤會了。未來杯架不僅有，更考量到球迷看比賽的情境，這是桃市府在樂天桃園棒球場優化的巧思與美意，期待能滿足球迷的需求。

許彥輝局長說明，球場外野座椅紅、藍色系規劃，以樂天紅為主色系，搭配代表勝利的經典藍做為配色，將預告全新外野看台座椅觀眾席迎接新球季勝利。

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捷運綠線G08站位於景福宮附近的舊永和市場，110年11月完成舊永和市場拆除後進行中間柱、連續壁及開挖支撐等工程。歷時兩年多施工，在今年2月底完成結構體底版工作，桃園區6座地下車站，正式全部進入主體結構施工，並預計陸續於114年完成進入水電裝修工程。

桃園捷運工程局表示，捷運綠線G08車站位於狹窄桃園區中正路15米道路旁，因基地面積達3300平方公尺且開挖30公尺深，總出土量將近10萬立方公尺，而站體部分設在舊永和市場的原址，站體跟隧道部分採取地面下擴挖方式進行連通，所以為確保潛盾隧道不受站體施工影響，必須在隧道穿越前，及早進行站體施工，施工團隊將底版分3區施工，於農曆年前已完成兩區底版，第三塊底版也趕在228假期前完成，將持續攢趕工進，預定114年完成各項結構工作，確保未來潛盾隧道不受臨近的車站施工影響而變形。

捷運工程局局長劉慶豐表示，G08站底版完成後，GC03標全數站體進入結構施工，預定6個站的結構會陸續在114到115年完成，而通車至G08站為市長張善政117年通車目標，未來也將招商進行土地開發，可結合景福宮及原永和市場商圈機能，打造觀光、住商混合或商業大樓，為舊城區注入新光景及人潮。

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經發局長張誠表示，今(27)日石門水庫蓄水率54.3%，蓄水量111.4百萬噸，為提早因應缺水危機，市府經發局配合經濟部水利署北區水資源分署於113年2月23日起成立「旱災災害緊急應變小組」，提前整備抗旱應變工作。

 

經發局長張誠指出，石門水庫近期無明顯降雨，蓄水率持續降低中，雖中央氣象署報告，桃園市未來60天集水區雨量正常偏多，因長期預報準確率具高度不確定性，故未來降雨量仍是未知數，因此市府經發局及早成立「旱災災害緊急應變小組」掌握石門水庫水位、進出水量、有效蓄水容量等資訊，提前完成各項抗旱整備作業。

經發局長張誠表示，為避免再次面臨嚴峻缺水危機，必須由政府與民間齊心協力共同節水，提早準備及審慎面對未來供水挑戰，呼籲市民及企業加強節約用水，以防缺水危機。

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桃園復興區介壽國中舊址都市計畫變更為機關用地，於本年1月16日獲內政部都委會審議通過，2月23日經桃園市都市計畫委員會審議通過，未來規劃由消防分隊進駐，原學校操場改為停車場，緩解角板商圈停車問題，預計3月底辦理公展，今年9月發布實施都市計畫，後續將進入消防廳舍等公共設施的實質建設。

都市發展局說明，介壽國中面積達3.39公頃，學校於110年搬遷整併至羅浮高中，為妥善利用原有校區，旋即進行都市計畫用地檢討，經消防局提出，復興分隊位於復興區角板山商圈區內，救災救護車輛出勤動線易與觀光人潮衝突，辦公服務空間亦不敷使用，經多方討論後，調整介壽國中學校用地，改為機關用地，配合接下來都市計畫發布實施，消防局規劃於介壽國中舊址北側0.39公頃興建消防廳舍使用，提升救災服務品質。

針對介壽國中原有校舍及操場，市府團隊刻正進行整體空間評估中，操場部分規劃為停車場使用，而原有校舍將視地方發展需求，提供青創、藝術展演等公共服務使用，不僅增加角板山商圈周邊的停車空間，未來如媒合相關青創的駐點，更為角板山商圈的旅遊體驗更加分。

都市發展局江南志局長分享：「介壽國中舊址為復興區少有的大型公共空間，都發局推動前端用地變更，活化土地，不僅解決復興消防分隊長久以來的空間問題，廢棄學校有不少活化成功案例，介壽國中舊址在市府推動北橫觀光上，提供一大機會。」，本次都計實施後，對於整體角板山居住環境、旅遊品質將有明顯的提升。

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