【總覽Nvidia 2022新戰略】以多AI技術實現高擬真的3D虛擬分身,更布局邊緣AI三大關鍵_工業用機械手臂,無線充電裝置

儘管不像4月GTC技術大會,有用自己的虛擬分身登場,在秋季GTC大會上,同樣出現另一個黃仁勳迷你分身,雖然一眼就可看出不是本人,但舉手投足都將本尊模仿唯妙唯肖,連講話語氣也十分相似,還能代替他與一群專家及科學家流暢交談,回答各種艱深提問,像是對改善氣候變遷看法等,都難不倒它。(圖片來源/Nvidia)

今年4月一場線上GTC技術大會上,Nvidia執行長黃仁勳有14秒的演講,是用自己的虛擬分身上陣,Nvidia前陣子才揭露,讓許多當時參加的開發者和全球媒體都大吃一驚,用3D電腦繪圖結合AI模擬出來的虛擬分身已經到了幾可亂真的地步,更在網路上引起熱烈討論。

在接下來11月中旬GTC秋季大會上,所有人都在猜測他這次會不會同樣以虛擬分身登場,甚至從一出場開始,就仔細觀察他的臉部表情、手勢、身體動作,任何細節都不放過,想從中找出破綻,但沒有人有把握。直到會後線上記者會上,媒體向他求證時,黃仁勳笑說:「除了我以外,全都是假的。」

Q版造型的Toy Me迷你分身,能回答專家艱澀提問

儘管沒有用自己的虛擬分身介紹產品,但在這場GTC大會上,同樣出現另一個黃仁勳迷你分身Toy-Me,雖然一眼就可看出不是本人,但舉手投足都將本尊模仿唯妙唯肖,連講話語氣也十分相似,還能代表他與一群專家及科學家流暢交談,回應各種艱深提問,像是如何改善氣候變遷等問題,都難不倒它。

不論是黃仁勳虛擬分身或Toy Me,都是透過Nvidia的3D設計協作與模擬的Omniverse平臺所製作完成, 甚至不只是虛擬分身,Omniverse現在還能用於建造Metaverse虛擬世界, 以即時3D繪圖、AI和物理模擬出逼真的動態場景,讓人有如置身真實世界中的感受。Omniverse企業版在11月正式推出上線。Omniverse也是黃仁勳這場主題演講中的7大重點之一。

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圖片來源/Nvidia
在年尾舉行的GTC秋季發布會中,Nvidia執行長黃仁勳的主題演講,主要圍繞7大技術主軸,涵蓋量子運算 、AI推論平臺、語音AI、超大語言模型(LLM)、虛擬世界模擬引擎Omniverse、機器人平臺以及高速網路平臺。

兩大機器學習開發新框架,加速建立物理ML與超大LLM語言模型

回顧這些年運算發展,黃仁勳表示,加速運算一直都在試圖處理完整技術堆疊(full stack)的運算問題,考慮到不同應用、不同產業,而且跨雲端到邊緣,不論是GPU、CPU和DPU晶片,也不分DGX、HGX、EGX、RTX、AGX系統等,都需要各種優化的SDK,來提供這些行業或產業做加速運算使用。他也說到,目前有3百萬名開發者使用該公司150個加速運算SDK用於繪圖、AI和機器人應用。

這次技術大會上,Nvidia更加碼釋出65個新的或更新的SDK, 提供各產業使用。舉例來說,ReOpt是物流倉儲搬運機器人用的SDK,可優化機器人移動與行駛路線,以及為機器學習慣用程式語言Python推出的cuNumeric,可加速其擴充函式庫NumPy支援更大規模的矩陣運算。另外cuQuantum則是針對量子運算專用SDK,可供研究人員進行量子科學研究。

在AI應用方面,該公司推出兩個極為重要的AI開發框架,一個是物理機器學習模型開發框架Modulus,可透過AI加速建立高度逼真的物理模型,Nvidia還宣稱,以此產生的模型模仿物理的速度,比模擬軟體快1,000到10萬倍之多。另一個NeMo Megatron深度學習框架,則要用來解決超大語言模型(Large Language Model,LLM)訓練的難題,企業或開發者還可以使用以該框架建立的LLM模型NeMo Megatron 530B訓練出自己的語言模型。該語言模型預設使用多達5,300億個參數,還比OpenAI的GPT-3語言模型高出3倍之多,且支援多GPU、多節點分散式運算架構。

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選擇示波器的10 項考量因素

示波器的頻寬定義為訊號衰減3dB時的訊號頻率。若一台示波器頻寬不夠會導致看到的訊號失真,測試不準確。頻寬指標主要體現在衰減器與放大器的指標。即時取樣率體現出示波器的ADC的指標。取樣率通常要大於等於頻寬的4倍。

臭氧機的滅菌效果如何?

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除了訓練用LLM模型,Nvidia新一代Triton推理伺服器,也能支援LLM模型的推論。也因為LLM模型是未來AI用來理解語言、語意、上下文脈絡的重要關鍵,黃仁勳也看好LLM模型的發展,將成為未來主流HPC應用。

此外,在新一代Triton推論伺服器中,現在已經可以處理機器學習和深度學習模型的推論,也可以在Arm架構伺服器中做推論。還有另一個體積更小、運算力更強的Edge AI推論晶片Orin在同一天發布,可以提供每秒200兆次的運算(TOPS),與前一代 Xavier相比提升6倍之多。

在企業AI軟體方面,Nvidia原本就有建立相當完整的生態系,涵蓋雲端、本地、邊緣和嵌入式裝置,現在更進一步與資料中心代管服務商Equnix合作推出LaunchPad服務,提供企業預安裝和整合服務,企業以後可以將這些AI軟體部署到Equnix資料中心內,不一定要放在企業內部,不過目前Equnix亞洲機房只有東京和新加坡兩個。

借助新AI語音引擎,用30分鐘訓練就能產生新合成語音

Nvidia同一天推出互動式對話AI引擎Riva,強調只要30分鐘的語音資料訓練,就能產生語音合成模型建立新的AI語音系統,最多可以支援7種語言,包括中文、英文、日文、西班牙文、德文、法文、俄文。除了語音合成,Riva還具備語音助理功能,能回答提問、歸納和理解說話者意圖,也能提供翻譯、即時字幕顯示功能等。

力推新UCF統一運算框架,搶攻Edge AI產業應用

在這次技術大會上,黃仁勳還進一步揭露出該公司Edge AI布局,主要有3大關鍵技術,統一運算框架(Unified Compute Framework,UCF)、虛擬化身Maxine機器人平臺,以及虛擬世界模擬引擎Omniverse。

Nvidia首度提到UCF框架,它是一個用來開發即時處理Edge AI應用的加速框架,企業能夠利用它建立處理機器人流程的多AI邊緣應用程式,而且利用這套框架開發出來的邊緣AI應用,不只可以部署到嵌入式機器人系統或邊緣裝置上,也可以在企業或雲端資料中心執行。

目前該公司已經有部分Edge AI產品採用UCF框架,例如新推出的醫療儀器設備平臺Clara Holoscan就有使用UCF框架,還有Maxine機器人平臺同樣是採用UCF框架提供虛擬分身開發環境。黃仁勳表示,未來Maxine將可以整合更多AI技術深化應用,包含電腦視覺、神經網路繪圖、動畫模擬、AI語音、對話管理、NLU和推薦等。

另一方面,歷經近一年公測,Nvidia的Omniverse企業版正式上線,還釋出重大更新和推出不少新功能,例如最新發表的Omniverse Avatar虛擬化身模擬平臺,整合電腦視覺、語音AI、自然語言理解等技術,讓企業可以在虛擬世界中打造出更聰明的AI虛擬化身,來帶來各種對話式應用或服務,例如Toy Me就是其中一個應用例子。

在一項Maxine虛擬分身技術展示中,就有使用Omniverse來模擬Kiosk機器人語音助理的臉部表情、手勢、身體動作,同時串聯電腦視覺、互動式對話AI技術Riva等多種AI技術,來提供即時互動式對話。

新發表的Omniverse Replicator模擬框架,則是能產生模擬真實世界所需的物理數據,例如道路表面等,可供自駕車以及機器人在虛擬環境中持續加強訓練。

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Meta對北美市場開放Horizon Worlds虛擬社交平臺

 

Meta

Meta在去年展開Horizon Worlds虛擬社交平臺的邀請測試活動,繼於本周四(12/9)宣布,開放美國與加拿大18歲以上的用戶測試Horizon Worlds。不過,前提是使用者必須擁有Oculus Quest頭戴式虛擬實境裝置。

Horizon Worlds允許使用者於虛擬世界中建立自己的世界,打造自己的遊戲,或者是探索與執行他人所建造的世界與遊戲,屬於元宇宙(Metaverse)的應用。

Meta表示,該公司對Horizon Worlds的願景是開發一個VR空間,提供一流的工具,以讓創作者得以打造自己的世界並與其他人共同探索。

目前Horizon Worlds中的主流應用仍是遊戲,最受歡迎的3款應用分別是多人大逃殺遊戲《Pixel Plummet》、攜著魔杖乘坐魔法掃帚以探索城市的《Wand & Broom》,以及與朋友乘坐河船享受輕鬆旅程的《Mark’s Riverboat》。

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雖然仍處於早期測試階段,但Meta已替Horizon Worlds設計了Safe Zone安全功能,讓使用者得以封鎖或檢舉其他用戶。

Oculus Quest用戶可免費下載Horizon Worlds,但該平臺對Quest 1的支援只到明年的1月13日截止,意味著之後它將只相容於最新的Quest 2。

根據,全球該季售出220萬臺AR/VR頭戴式裝置,比去年同期增加了126.8%,主要的成長力道即來自於2020年10月發表的Quest 2,內建128GB儲存空間的Quest 2售價為299美元。IDC並未公布第二季的AR/VR頭戴式裝置供應商排行,但在中透露,全球有接近2/3的相關裝置出貨量來自Oculus。

除了Oculus之外,其它生產AR/VR頭戴式裝置的主要業者還包括中國的DPVR及Pico,臺灣的宏達電與日本的Sony。

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【臺灣無人載具沙盒實驗上路兩年成果】國產自駕車駛入多元開放場域實驗

 

車輛中心

國外加速自駕技術發展的同時,也在法制上進行鬆綁。起步較早的美國,由於自駕車違反了法律規定必須由人類駕駛的規定,為了賦予自駕車發展的可能性,美國在2017年催生首部自駕車法案(Safely Ensuring Lives Future Deployment and Research In Vehicle Evolution Act,簡稱SELF DRIVE Act),以對自駕車建立統一的管理框架。

美國的自駕車法案允許各州自訂自駕車法規,對新科技持較開放態度的州,如密西根州、加州、亞歷桑那州,對自駕車上路測試採取較開放的管理策略,讓自駕車得以在安全之下,實際上路進行測試。例如在科技業聚集的加州便制定自駕車法令,除了允許自駕車測試之外,2018年還發給Waymo首張無人駕駛許可,允許在沒有安全駕駛員陪同的情形下,無人自駕車在道路行駛測試。

臺灣也在自駕車發展不落人後,業者、法人相繼投入研究,工研院機械所開始投入開發自駕車所需的感知、決策、控制,更進一步於2017年聘請參與蘋果自駕車專案的王傑智擔任機械所數位長,帶領自駕系統開發團隊。另方面,新創業者也投入技術研發,例如臺灣智慧駕駛公司開發自駕平臺。與此同時,專業的自駕車測試場域也成為自駕車訓練、發掘問題的最佳場域,例如2019年在臺南沙崙啟用的國際級自駕車測試場域,提供超過10種的自駕車軟硬體模擬測試情境。

另一項促成我國自駕車發展的關鍵是,政府從管理面鬆綁限制,鼓勵無人載具的創新實驗。2019年可以說是臺灣在自駕車發展的重要一年,政府對自駕車實驗採取較開放態度,工研院首先取得交通部發出的首張無人車測試車牌,允許自駕車在開放道路行駛測試,後來工研院與新竹市政府合作,在新竹漁港一般道路測試自駕車。

建立國內無人載具實驗機制

另方面,行政院更援引國外沙盒實驗的精神,在法規面開放特定場域進行實驗,鼓勵自駕載具的創新發展,經濟部研擬、被視為自駕沙盒法案的「無人載具科技創新實驗條例」在2018年11月底正式獲立法院三讀通過,於2019年10月底公告受理申請。

業者提出實驗案申請,經濟部技術處召集相關的中央部會,如科會辦、科技部、交通部進行跨部會審核,並邀請地方政府,以及法規、技術、資通訊方面的專家學者參與審查,就實驗案的創新性、可行性、安全性及風險可控性等進行審核,審核通過後授予實驗許可。以自駕車為例,業者可以拿到的許可向交通部申請試驗車牌,在實驗場域的開放道路進行測試,每個實驗案為期1年,到期可再申請額外延長1年,最多可延長4年。

按照無人載具科技創新實驗條例的定義,無人載具包含車輛、船舶或航空器等無人駕駛交通載具,結合感測、定位、監控、決策控制,以遠端操控或自動操控運行。為讓無人載具能夠上路實測,實驗條例也明訂在實驗期間、實驗場域內,實驗案可排除道路交通管理處罰條例、公路法、航空法、船舶法、船員法等相關法規適用。

自駕載具在開放環境上路實驗

由於自駕載具發展,從最初在虛擬世界模擬真實世界情形,訓練自駕載具系統,或是在封閉的環境進行測試訓練,最終還是需要實際上路,才能儘可能蒐集可能遇到的問題,但以國內現行法規,不允許自動駕駛載具上路。

經濟部技術處無人載具科技創新實驗計畫辦公室主任雷震台表示,無人載具沙盒實驗的最大目的是,當自駕載具需要在開放道路、開放場域,進行技術測試、試營運服務時,如遇到現行法規不允許時,需要排除法規適用,可申請沙盒實驗,暫時排除法規限制進行試驗。

換言之,沙盒實驗的目的,是讓自駕載具能夠合法的實際道路、開放場域進行實驗。對自駕載具在技術面、營運面,未來朝向商用化發展提供助益。

雷震台表示,站在鼓勵創新的角度,已完成第一次實驗的業者,將來若是再次提出申請,會要求更進一步提升無人載具實驗的創新,例如擴大實驗場域,涵蓋更複雜的環境,或是實驗新的無人載具。雖然國內無人載具的沙盒實驗仍在初期階段,但未來會就實驗案遇到的法規限制,與相關主管機關交流,供主管機關因應無人載具成熟後,調整相關法規的參考。

勤崴國際去年實驗的電動小巴WinBus,為國內無人載具沙盒實驗的第一個案例,在彰濱鹿港提供觀光接駁服務。圖片來源/車輛中心

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實驗以自駕巴士居多,還有自駕船

目前無人載具沙盒實驗開放至今已滿2年,共有11個創新實驗案獲審核通過,其中包括9車與2船,涵蓋無人自駕車與自駕船等載具,由於實驗載具需上路,也促成業者與地方政府合作,由地方政府規畫開放路權,讓自駕車得以上路測試,從封閉的測試場域,到開放道路上路測試。目前,這些無人載具沙盒實驗案,以自駕巴士或接駁車為主,在臺北、新北、桃園、新竹、臺中、彰化、臺南、高雄等地進行實驗,測試情境包括觀光接駁、公共接駁、夜間行駛測試、物流及高精圖資測試。

以第一個通過國內無人載具沙盒實驗的勤崴國際為例,該公司與車輛研究測試中心、中華電信等業者合作,開發自駕電動小巴WinBus,號稱是當時國內首輛自製電動自駕小巴,車上並未設計方向盤、剎車踏板,主要在彰濱鹿港用於觀光接駁計畫。

自駕車從封閉的實驗場域,到在實際道路上行駛,需要蒐集更多行車資料,找出未來自駕車實際上路可能遇到的問題,讓自駕系統克服各種真實道路情境,不斷精進,使其距離商業化更近一步。以WinBus為例,這輛自駕電動小巴即曾因為發生擦撞分隔島、消防栓安全事故,兩度暫停實驗,經業者改善後再恢復實驗。

此外,勤崴國際去年也與新北市合作,在淡水新市鎮地區,以自駕電動巴士與智慧化路口設施,作為淡水輕軌間的實驗接駁載具,去年實驗期間開放民眾乘車,新北市政府還授與自駕電動巴士168路線,民眾還可從手機追蹤車次動態。

臺北市政府則是和台灣智慧駕駛公司合作自駕電動巴士測試,於公車停駛的深夜時間,在臺北市信義區的公車專用道上路測試,目的為大眾交通工具深夜停駛之後,延續民眾的乘車服務,這項專案同時也結合5G遠端控制技術、智慧化路側設施,強化自駕車行車安全。

在無人載具的沙盒實驗中,船舶暨海洋產業研發中心(簡稱船舶中心)也分別和高雄輪船公司,船舶中心以科專計畫研發的自駕船循跡自航與智慧避碰技術,在高雄愛河驗證自駕船能遵循指定航跡航行外,還要能避開水面上的其他船隻及漂浮物,並自動回到目標航道上。今年船舶中心和大鵬灣遊艇公司合作自駕船的觀光服務,擴大在愛河的自駕船測試航行路線至臨海口,在更複雜的水域進行測試。

除了自駕車與自駕船之外,據了解,也有業者提出新的沙盒實驗案,將測試具有自動駕駛能力的無人機。

船舶中心去年在高雄愛河測試太陽能自駕船,可自動航行在目標航道,避開水面障礙物及其他船隻,今年擴大在愛河的測試,並應用在觀光服務。圖片來源/船舶中心

沙盒實驗催生自駕物流

工研院在新竹漁港一般道路歷經測試測試後,參與經濟部的無人載具科技創新實驗計畫,在無人載具沙盒實驗的11個實驗案中,工研院參與其中的3個專案。

首先是,去年10月工研院機械所和臺中市政府、鼎漢國際工程顧問、豐榮客運、緯創資通合作,將傳統公車改裝為自駕巴士,在臺中水湳智慧城測試載客服務,這項實驗案先以模擬測試,在虛擬環境中測試自駕巴士行駛可能遭遇的問題,包括對乘客、車流、基礎設施的影響,作為實車測試的基礎,而實驗期間分為2個路線行駛,距離為3.7與5.8公里,未來兩年要在臺灣大道進行自駕巴士與自駕車隊、商業模式的驗證。

另一項沙盒實驗案是工研院資通所,和新竹縣政府、科技之星、車王電子、銓鼎科技合作,以自駕電動中巴在新竹高鐵的接駁實驗案,行駛於高鐵與竹北市區,全長6.7公里路程,在混合汽機車的市區開放道路上行駛,以貼近真實的臺灣交通路況,為讓自駕車能夠在真實的道路上運行,自駕系統必須辨識人、車、路的複雜資訊,實驗案還以物聯網技術,結合路側系統、感測器、交通號誌,將路況資訊提供給自駕車,提升自駕車行駛安全。

不同於前兩項實驗案以載客為主,最後一項是以載貨為主的物流應用,為工研院今年7月才通過的自駕物流實驗案,也是國內首宗自駕物流的實驗案。工研院與新竹物流更在11月中公開亮相自駕物流車,初期工研院先以兩輛克萊斯勒油電混合車改裝的自駕車,行駛於新竹營業所與竹科營業所間1.9公里的市區開放道路,以時速40公里以內速度行駛,驗證自駕技術在物流業的可能性,未來新竹物流的自駕物流車在沙崙自駕車測試場域完成測試後,就會進行實測。

較早投入自駕技術發展的工研院,結合定位、高精度的3D動態地圖、機器學習與深度學習,已能克服自駕車在不同氣候環境的挑戰,例如視線不佳的大雨,容易導致訊號中斷的地下室或隧道路段,並依功能及場域需求,將自駕技術移植到轎車、休旅車、大型卡車、小型貨卡、巴士等等。文⊙蘇文彬

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遭Google驅逐的黑人AI專家Timnit Gebru創立自己的AI研究協會

人工智慧專家Timnit Gebru。(Photo by Kimberly White/Getty Images for TechCrunch)

在去年12月宣稱遭到Google突然解僱的黑人AI專家Timnit Gebru,(Distributed Artificial Intelligence Research institute,DAIR),標榜為一獨立且奠基於社群的協會,將對抗大型科技業者與AI相關的研發及部署所帶來的普遍影響。

Gebru曾是Google倫理AI團隊的共同負責人,源自於Gebru擅自提交了一篇未經Google審核的論文《On the Dangers of Stochastic Parrots: Can Language Models Be Too Big?》,該論文宣稱大多數的語言技術都是為了滿足社會上的特權人士而開發,其主管Jeff Dean要求Gebru撤回論文,Gebru則要求Dean提供否決論文的討論內容及所諮詢的名單,否則就要離職,結果Dean就直接關閉了Gebru的員工帳號,在Gebru聲稱自己遭到開除時,Dean則說他只是主動同意了Gebru的離職。

然而,此事不僅牽涉到Gebru與Dean之間的溝通不良,支持者還認為Gebru因為種族而受到Google的不平等對待,。

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一年後Gebru即創立了DAIR,她說她相信嵌在AI技術裡的傷害是能夠預防的,只要它在生產及部署時納入不同的觀點,且是經過深思熟慮,AI即可以用來服務人們,而DAIR的目標就是建立一個以倫理及福祉為優先的獨立環境,而非是個以獲利為本的架構或系統。

Gebru表示,AI已被提升到超人的水準,讓人們相信它既不可避免,卻又無從掌控,然而,AI必須要接地氣,當AI的研發及部署一開始就是根植於人們或社群時,就能戰勝相關的危害,創造一個重視公平與人性的未來。

DAIR受到多個基金會的贊助,包括福特基金會(Ford Foundation)、麥克阿瑟基金會(John D. and Catherine T. MacArthur Foundation)、 Kapor Center及開放社會基金會(Open Society Foundation)等,上述基金會都專注於透過技術的力量以造福大眾,期待DAIR能進一步推動公平及包容性技術的實現。

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滑鼠墊是用於放置和移動滑鼠的一個墊子。它的主要功能是防止在玻璃等特殊材質的表面上移動時的反射與折射影響滑鼠感光器的定位,提供一個方便滑鼠感光器系統計算移動向量的平面;次要功能是為了美觀,上面可印有精美、個性化的圖案;還有一些滑鼠墊增加了腕托以提高手部舒適度。

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程泰加碼宇隆 持股逾15% 續居第二大

程泰加碼宇隆 持股比重升至15.38%續居第二大

宇隆與大股東伸興以及程泰日前達成三方打造新經營團隊共識,程泰持續加碼宇隆持股,至5日止,持股比重增加至15.38%,續為宇隆第二大股東。

程泰8日公布本身及集團關係企業亞崴機電於7月28日起至8月5日止,再經由集中市場買進方式增加宇隆60萬5000股,程泰集團及相關投資公司對宇隆持股總額,由原先866萬6064股提升至927萬1064股,持股比重由原先14.37%提升至15.38%。

宇隆將在31日召開股東臨時會全面改選董事(含獨立董事3席),大股東伸興提名5席候選人,包括宇隆現任董事長劉俊昌也以伸興法人股東代表參選。此外,伸興董事長林志誠以及程泰董事長楊德華均入列候選。

伸興先前透過公開收購方式取得宇隆21.56%股權,劉俊昌等人參與應賣,劉俊昌、林志誠、楊德華日前共同出席宇隆行星減速機新品發表會,展現宇隆、伸興、程泰三方打造新經營團隊的共識。

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宇隆指出,伸興、宇隆、程泰三大股東齊心,三強聯手資源灌頂,全力打造多方資源整合,推動宇隆朝更具競爭優勢的精密機械加工集團邁進。


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示波器鮮為人知的使用技巧?

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國揚狂掃工業用地 插旗中和

企業紮根台灣擴大投資設廠需求殷切,尤其雙北市軌道經濟發威,帶動新北市廠辦一級戰區中和,掀起頂級廠辦熱潮,繼華固建設、遠雄建設最近陸續籌備推出中和廠辦大樓新案後,國揚實業也首度「插旗」中和,8日砸下12.56億元,買下捷運中原站附近1,675坪土地的4成持分,累計在全台已有七筆廠辦和商辦開發案在手。

國揚儼然躍居為廠辦「新大戶」,在看好企業總部需求大升級的浪潮下,近兩年密集「掃」進台北市、新北市和高雄的廠辦及商辦土地,包括台北市內湖舊宗「國揚洲際企業總部」、三重中興段、土城忠義段、新店寶元、汐止汐萬路廠辦案,及高雄特貿三商辦開發案;再加上8日最新入手的中和廠辦案,累計已有七筆廠辦和商辦案,走高端頂級產品路線。

國揚財務部協理王正怡表示,國揚8日以子公司神揚建設名義,買下的新北市中和區中原段258地號等12筆土地,面積達1,674.96坪土地,地點位於立德街、中板路口附近,每坪取得成本約75萬元,國揚預計出資4成,其他6成買家為集團關係企業;由於區域潛力看好,國揚並不急於短期內請照開發,希望再擴大鄰地達到二千坪以上,開發為頂級廠辦產品。

另外,國揚8日也公布半年報,今年主要完工入帳案源為「早安國揚」一期,總銷37億元、年初已全部完銷並認列,累計上半年合併營收達30.87億元,稅後純益4.39億元,EPS為1.16元,較去年同期EPS 2.29元衰退;下半年國揚沒有新案完工交屋,會以「翡翠森林」和「微笑時代」等新成屋銷售貢獻業績,不過推案腳步仍很積極 ,包括台北市吉林路、總銷16億元「國揚吉麟」,及內湖總銷70億元的「國揚洲際企業總部大樓」,兩案共86億元。

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長榮7月營收 飆628億新高

長榮受惠於新增運力、運價高檔及長約比重高等三大利多,自結7月合併營收再創新高、達627.99億元,不單是連續兩個月超過600億元,且營運「雙成長」,分別是年增36.88%及月增4.07%。

長榮近期好消息「連連發」,除了第二季每股稅後純益(EPS)繳出19.33元,創新高的成績單外,預計減資後每股淨值飆破200元、達206.3元。8日再發出令市場驚豔的7月營運數字,同日股價上漲1.8元,漲幅1.81%,收在101元,為近一個月來股價首次重返百元價位。

長榮7月營運喜上眉梢的貢獻來自三大利多,第一為新增運力。長榮於6月下旬一艘專營歐洲線的2.4萬TEU長益輪(EVER ALOT)完整貢獻7月一整個月及一艘1,900 TEU近洋線新船下水,同時7月上旬長榮旗下的2.4萬TEU長穎輪(EVER APEX)也加入營運團隊,兩艘巨輪帶動長榮7月合併營收再衝高。

第二、第三大利多為運價高檔及長約比重高。根據SCFI綜合指數(上海出口集裝箱運價指數)資料顯示,5日SCFI指數為3,739.72點,是2021年6月11日以來新低,各大航線運價齊跌,但長榮挾著歐洲線、美國線長約比重高,北美線占6成,歐洲線占3成,受到現貨價波動的影響比競爭同業小,讓長榮平均運價維持高檔,7月還能繳出創新高的好成績。

長榮累計前七月合併營收達4,086.23億元,年增73.29%。長榮上半年稅後純益達2,036.52億元,年增1.6倍,EPS為38.49元,其中第二季EPS為19.33元,估算6月EPS約達6.5元,若再加計7月合併營收貢獻,概估前七月EPS約44.99元。

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主要用於對塑料杯、塑料盒以及塑料瓶的填料,相應材料複合膜封口製品的生產。如果凍、果汁、牛奶、酸奶、飲料、快餐食品等物料的填充及封口。可適應於不同粘度的液、漿的充填物,可適應不同形狀,容量的包裝容器。

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五金製品代工原理?

五金製品代工機械零件是從機械構造學和力學分離出來的。隨著機械工業的發展,新的設計理論和方法、新材料、新工藝的出現,五金零件進入了新的發展階段。有限元法、斷裂力學、彈性流體動壓潤滑、優化設計、可靠性設計、計算機輔助設計(CAD)、系統分析和設計方法學等理論,已逐漸用於五金零件的研究和設計。

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長榮總經理謝惠全日前曾表示,今年海運景氣將一路旺到10月,全年營收表現看好。國內最樂觀的法人估算,長榮今年EPS將達71.56元。

據最新Alphaliner資料統計,長榮運力排名全球第六大,達157.85萬TEU,有203艘船,自有運力87.46萬TEU,自有船125艘,租賃運力70.3萬TEU,有78艘。長榮運力與第五大赫伯羅特僅差18.16萬TEU的差距,隨著長榮目前在手訂造船有56艘,運力為54.18萬TEU的陸續貢獻,市占率將攀高,挑戰第五大。

長榮今年個月營收

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《RO仙境傳說:新世代的誕生》x《進擊的巨人》 聯動正式上線 為自由而戰!

3D MMORPG人氣手遊《RO仙境傳說:新世代的誕生》今(8)日正式啟動與知名動畫作品《進擊的巨人》的聯動企劃,這場聯動將為玩家展開一場與眾不同的活動玩法,同時還有許多全新任務、服裝以及坐騎,化身調查兵團探索米德加爾特大陸!本次改版也提高玩家等級上限至120級,開放全新二轉職業賢者、詩人、舞孃,以及全新地圖「汶巴拉」,誠意滿滿的改版內容,保證讓玩家大呼過癮。

自由之戰 讓我們為了勝利而戰!

自8月8日至8月21日期間,當玩家等級達到17級之後,即可解鎖聯動限時玩法「自由之戰」。「自由之戰」為本次版本的全新PVP玩法,玩家將會隨機被分配到「巨人陣營」或者是「人類陣營」,不論是哪方陣營,都能擁有不同的遊戲體驗,感受到滿滿的樂趣。

扮演巨人時,可以體驗戰鬥力超群的感覺,玩家將會變身為「盔甲巨人」、「超大型巨人」或是「野獸巨人」,同時還能召喚「無垢巨人」一同進行戰鬥,徹底感受巨人極致的破壞魅力。

而扮演人類時,則化身「調查兵團」的一員,與隊友一同運用武器及戰術,共同抵抗巨人的入侵。在戰鬥過程中,玩家們可以利用地圖中的砲台對巨人展開攻擊,而且地圖還會隨機出現道具寶箱,裡面擁有可以對抗巨人的強力武器喔!不論玩家被分配到哪個陣營,最後只要成功打敗敵方,就可以獲得豐富獎勵。

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《進擊的巨人》經典時裝、Q萌巨人寵物 等你來拿!

本次聯動限定時裝、坐騎及寵物讓玩家可在遊戲內感受經典場景,通過參與「自由之戰」PVP玩法及「補給令」獲得「作戰秘箋」和「高級作戰秘箋」,到兌換商店進行兌換即可。在各式各樣的新增道具當中,最特別的就是身型為RO角色2倍大小、Q萌感滿滿的超大型巨人寵物,還有速度為5的「車力巨人」坐騎。想成為調查兵團的一員嗎?想要駕駛讓人羨慕的超帥坐騎,遨遊米德加爾特大陸上嗎?8月8日開始的《RO仙境傳說:新世代的誕生》x《進擊的巨人》聯動活動,千萬不能錯過。

全新聯動時裝、寵物、坐騎等你來拿!

全新職業、全新地圖、全新體驗

《RO仙境傳說:新世代的誕生》本次改版,開放了全新地圖「汶巴拉」,更強大的魔物、MVP等著玩家挑戰,為使玩家有更充足的戰力,同步將角色等級上限開放至120級,而且新推出魔法師系的「賢者」以及弓箭手系的「詩人」和「舞孃」,共計三種全新職業讓玩家選擇。

全新二轉職業正式登場

除此之外,本次還將開放「性別轉換」功能,只要玩家達到角色等級20級,就可以在水晶商店購買「性別轉換券」,在普隆德拉找到NPC狄奧蘿斯即可使用。不過詩人和舞孃之間的轉換則需要透過多職業系統進行轉換,職業轉換後會自動轉換性別,全新體驗全面歡樂!

趕快進入RO新世代,展開屬於自己的偉大冒險,成為戰場上獨一無二的存在吧!

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220808004132-260412

臭氧機的滅菌效果如何?

臭氧的性質活潑,是強力的氧化劑。臭氧的標準還原電位2.07比次氯酸1.49更高,而且臭氧不會產生致癌的三鹵甲烷類消毒副產物。臭氧不會殘留,會自動回復成氧氣是優良的消毒劑,因此臭氧像是優良的工匠,工作時很有效率,離開時也不拖泥帶水,收拾的乾乾淨淨,沒有殘留副產物。

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《叫我官老爺》x《老夫子》聯動來襲! 夫子典當、銀號等跨服玩法全新上線

官鬥宮廷手機遊戲《叫我官老爺》與傳奇漫畫《老夫子》跨時代聯動於今(8)日正式開啟,帶領玩家重溫童年的經典回憶。本次聯動除了推出全新跨服玩法「夫子典當」與「夫子銀號」活動,還有「聯動永久時裝」等多重福利震撼來襲,帶來嶄新的遊戲體驗。

「老夫子」系列專屬時裝閃亮登場

夫子時裝帶你重現童年,永久穿戴讓懷念永不流失!在本次聯動中,《老夫子》裡的五位主角老夫子、大番薯、秦先生、老趙和陳小姐將以「永久時裝」形式出現在遊戲中,讓玩家們體驗新鮮獨特的人物形象!且五件聯動時裝均分別擁有特殊的時裝效果,時裝激活後可獲得翰林、京城或宴會等方面的加成效果。

全新活動「夫子典當」火熱上線

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全自動飲水機與一般飲水機差異在哪?

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常見的新北市轉軸有哪些?

新北市轉軸鏈接產品零部主件必須用到的,用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸稱為轉軸。常見的轉軸有:手機轉軸(翻蓋或旋轉屏手機);筆記本電腦轉軸;便攜式DVD轉軸;LED檯燈轉軸;LCD顯示屏轉軸;GPS等車載支架轉軸等等 。

20世紀的老夫子主角們穿越到古代世界,究竟會發生什麽呢?本次聯動開放全新跨服個人活動「夫子典當」,老夫子眾人見古代商街的各色珍品無不驚嘆,於是當機立斷決心開設典當行。在薛萬三的引薦下老夫子眾人與大人合作,通過接待顧客與其議價進行商品買賣賺取第一桶金!

全新跨服個人活動「夫子典當」、「夫子典當」時裝兌換。 全新跨服個人活動「夫子典當」、「夫子典當」時裝兌換。

跨服活動「夫子銀號」緊接來襲

隨著夫子典當爆火日進斗金,老夫子眾人又心生一計!本次再新增跨服個人活動「夫子銀號」,見典當行生意興隆,老夫子衆人當即開設了第二家店鋪夫子銀號,利用各地玉器價格不一的情況進行買進賣出賺取中間價。不知這次生意將如何呢?快與老夫子等人同心協力,大力發展夫子商街!

《叫我官老爺》x《老夫子》聯動登場。

《老夫子》全新聯動時裝與活動已於8月8日陸續開放上線,玩家們可參考各區服活動公告,千萬別錯過!

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220808003117-260412

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泰碩:下半年保守但不悲觀

散熱廠泰碩(3338)上半年每股稅後盈餘1.6元,繳出倍增佳績,惟因大環境挑戰不斷,包括PC、NB需求下滑,通膨壓力四起,促使科技廠相繼下修下半年展望,惟展望未來,泰碩董事長余清松仍表示,伺服器基本盤仍會守住,車用則可望與比亞迪同步成長,下半年看法仍是「保守,但不悲觀」。

雖然第二季有大陸封城停工的影響,拖累泰碩第二季營收表現,僅來到12.06億元,呈季減1.21%,年減3.01%,然因匯兌收益即時幫了一把,再加上產品組合優化,帶動毛利率逆勢走揚,單季毛利率以18.51%小贏去年同期的18.07%,就連單季EPS 0.89元也硬是比去年同期的EPS 0.54元,激增64.81%。

再加上今年首季EPS 0.71元原本就大幅超前去年同期的EPS 0.13元,泰碩上半年合併營收雖僅24.28億元、呈年增1.87%,但是上半年EPS 1.6元卻較去年同期的EPS 0.67元呈倍增,就連合併毛利率18.83%也大躍進,較去年同期的16.57%,激增2.26個百分點。

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飲水機設備有哪些?

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包裝設計實際上涵蓋了多種設計範疇,需要高度設計專業,以酒為例,酒瓶上的標籤設計是包裝設計的一種,需考量美觀與形塑產品特色提供充足資訊等,至於酒的外盒,提袋等,同樣是包裝設計的範疇,但更必須思考運送、保護、送禮、便利性與價值感等不同層面之問題。

余清松表示,上半年挑戰確實不少,除了中國廠區因疫情意外封廠外,5G基地台工程遞延也有一些影響,展望下半年,也還有些難關待突破,其中比較明顯的是NB、PC等產品,在歷經前二年的出貨潮後出現下修,目前看來庫存去化恐還需要一些時間。

為彌補NB、PC需求的走弱,泰碩將重心移往車用及伺服器,其中伺服器產品靠著美系客戶出貨拉升,目前營收占比已達15%,在整體產業仍持續向上的狀況下,泰碩預期明年伺服器仍有二成的成長動能,至於車用部分,已順利打進比亞迪供應鏈,主要出的是車用中控產品,業績可望隨比亞迪同步成長,內部初估,今年來自車用的挹注可望逐季成長,展望下半年,余清松表示,目前看法是「保守,但不悲觀」。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220808000160-260204

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