換個角度看垃圾:其實都是資源都是錢

  換個角度看垃圾分類和相關問題,國人可以樂觀一點。

  垃圾分類最近是熱點話題,也是類似廣州這樣的大城市已經面臨的問題。我個人堅決支持垃圾分類,因為這是關係子孫後代福祉的大事。如何把這件事做好,尤其是如何從長遠着眼做長期的制度性安排、基礎設施安排以及環保意識培育,這些恐怕才是最重要的,我們看看日本和瑞典在這方面是怎麼做的。

  首先說說環保意識的培育,我的個人看法是中國目前遠遠不夠,從小孩到老人都不夠。看看日本是怎麼把垃圾分類從娃娃抓起的:日本小學生必須要參觀垃圾處理廠,每個小學生都會去幾次,老師也經常告訴學生們垃圾應該分類。反觀中國的學校在這方面做得不夠,垃圾分類應該講過,但是頻率不會太高,至於參觀垃圾處理廠,很多學校都沒有這個意識和動作。這樣從娃娃抓起的好處是什麼?就是當大人亂扔垃圾的時候,孩子會出來制止並勸說大人進行分類,這是從意識源頭上開始“正本清源”。

  當然,僅僅有此安排還是遠遠不夠的,具體的處罰條例、利益驅動以及基礎設施安排都必須跟上去。

  某些市民初期沒有垃圾分類的意識,在做好充分宣傳的情況下,在客觀條件已經具備的情況下,因為個人嫌麻煩,故意混投,這種情況就應該嚴厲處罰。處罰一次就記住了,參考案例是整治酒駕。在日本,亂扔垃圾屬於違法行為,個人違反者最多可能被判5年以下有期徒刑並處或者單處1000萬日元(約合人民幣63萬元)罰金(包括未遂在內)。請注意,亂扔垃圾“未遂”也可能被處罰。

  其實中國的各大城市對於亂扔垃圾也有處罰,只是罰得不夠狠,強制性和震撼力都遠遠不夠。

  另外,還要給垃圾分類一些利益驅動,所謂“有堵有疏”,參考一下瑞典經驗。瑞典的情況是:垃圾遠遠不夠用了!為什麼會這樣,很簡單,垃圾成了生產資料,成了錢,而且成本低廉,所以瑞典人到處搶垃圾。比如,對於廣泛使用的飲料瓶、礦泉水瓶,瑞典推行押金制度。你買一瓶水,價格里包含瓶子的押金。你只要把可回收的瓶子放到回收器里,就能拿回押金。這種制度其實我們以前也有,在一些邊遠地區的小賣部,對於啤酒瓶的回收也是十分到位的,不過最近這些年似乎慢慢消失了,可以考慮恢復起來,而且擴大範圍,比如一些易拉罐瓶子、塑料瓶子。 在瑞典人眼裡,垃圾就是錢,這有雙重含義。其一,千方百計想辦法省錢:瑞典居民每年都要交垃圾處理費。費用以重量計,垃圾越少,費用越低;垃圾分類得越徹底,收費越便宜。混投的話,價格翻倍。

  其二,瑞典政府通過資金補助或優惠政策的方式,鼓勵企業投入綠色科技,不斷開發循環利用技術,真正實現“變廢為寶”。如今,瑞典回收后的礦泉水瓶,可以實現一比一還原。即壓縮分解后的原料,可以用來製作一個新瓶子。廚餘垃圾轉化成沼氣,為汽車和公交車提供能源,剩餘的渣滓用來做堆肥。而垃圾回收最大的去向,在於焚燒發電。據測算,4噸垃圾等於1噸燃油能源。在機器自動化的高效運轉下,一家12人的工廠,每年的盈利額高達550萬歐元。垃圾就是錢,這不是一句口號,而是實實在在的效益。

  問題來了:瑞典垃圾不夠用。雖然全國50%的垃圾都用來焚燒,但也只讓焚燒廠吃了個兩成飽,還有八成的“肚量”一直“餓”着,瑞典人只好從國外進口垃圾。所以說,垃圾從某種角度來看其實不是垃圾,而是資源,是生產資料,換個角度看垃圾分類和相關問題,國人可以樂觀一點。

  中國垃圾處理的技術水平和相關產業目前沒有達到瑞典的高度,不過,這確實是一個可以努力的方向。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF353)

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汽車行業向高質量發展 新能源產業鏈頭部企業迎機遇

  8月19日,“2019全球汽車產業創新大會”在北京召開,工業和信息化部副部長辛國斌出席大會並致辭。辛國斌強調,要加快推進《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編製工作,謀划布局未來產業發展。在政策與補貼雙重支持的背景下,如金冠股份(300510)、先導智能(300450)等新能源汽車產業鏈頭部企業迎發展機遇。

  由中國汽車工業協會主辦的“2019全球汽車產業創新大會” 8月19日在北京召開,工業和信息化部副部長辛國斌出席大會並致辭。辛國斌指出,我國汽車產業已經具備良好的發展基礎,長期向好的發展態勢沒有改變,汽車產業正處於轉變發展方式、優化產業結構、轉換增長動力,由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期,同時也正處於產業變革、升級發展的戰略機遇期。辛國斌強調,要加快推進《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編製工作,謀划布局未來產業發展。

  今年年初,工信部啟動《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編製工作,着手研究制定面向2035年的新能源汽車發展戰略及規劃,制定新時代創新方向和戰略目標。上一階段,國務院在2012年發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》文件,設定了到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛的產業化目標。

  今年上半年新能源汽車市場依然保持增長態勢,中汽協數據显示,2019年1-6月,新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%。但整體增速有所放緩,新能源汽車產業鏈企業出現明顯分化,在政策與補貼雙重支持的背景下,產業鏈頭部企業迎發展機遇。

  其中,動力電池方面,企業頭部效應明顯。國信證券研報分析認為,低端產能出清,鋰電行業迎來新一輪擴產高峰從供給端來看,2018年動力電池 TOP10市佔率大幅提升約15個百分點至82.6%,低端產能逐步出清,電池和設備環節均向頭部企業集中。有實力的頭部鋰電池生產企業正進行全面布局,帶動設備企業的業績正向增長。如先導智能(300450)上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤3.92億元,同比增長20.16%。公司稱,業績增長原因為國家對新能源汽車行業的支持,公司下游的鋰電池市場日益繁榮,帶動了公司鋰電池設備的訂單大幅增加。

  隔膜方面,低端產能過剩已成事實,但中高端產能不足,高端隔膜生產商市場份額也在進一步擴大。金冠股份(300510)旗下全資子公司遼源鴻圖是國內主流的中高端鋰電池隔膜供應商,2018年底,金冠股份鋰電池隔膜產能達到1.1億平,全年鋰電隔膜產量達到9280萬平,陶瓷隔膜收入1.08億元、鋰電池隔膜收入1.42億元。目前,還有兩條生產線即將達產,2019年二季度末將達到2億平產能,全年出貨量有望達到1.5億平。華創證券認為,公司隔膜業務年內因行業壓力略有承壓,隨着新增產能的釋放有望在2019年實現高速增長

  在新能源汽車產業鏈的布局上,金冠股份還收購了充電樁行業龍頭南京能瑞。據了解,南京能瑞的充電樁運營規模已進入全國前10,在北京順義、通州建成了大型的充電場站並已投入運營,上線572套直流充電樁,運營功率達到18,940KW。截止2018年末,南京能瑞的充電樁已進入北京、天津、山東、山西、浙江、江蘇、河北等地的多個城市,充電服務收入不斷攀升。

  而金冠股份在新能源汽車產業的地位和布局也受到國資的關注。金冠股份在8月2日披露股東權益變動公告,公司控股股東徐海江已與洛陽古都資產管理有限公司(下稱“古都資產”)簽署《股份轉讓協議》,本次權益變動完成后,古都資產將直接持有公司2.17億股股份,占公司總股本的24.60%,成為上市公司第一大股東,上市公司實際控制人將變更為洛陽市老城區人民政府。業內人士認為,河南省已持續為支持新能源汽車產業加碼,古都資產入主金冠股份主要是看重其在新能源汽車產業的地位和布局,同時這也將有助於金冠股份新能源汽車相關產業在河南落地,得到更多的政策、資金等的扶持。

  東吳證券研報分析認為,電動車築底龍頭率先恢復。雙積分修訂方案(徵求意見稿)落地,公共領域車輛電動化加速,政策未來或存在進一步鼓勵的可能。1)雙積分修訂方案(徵求意見稿)落地,新能源積分比例 21-23 年逐年提高,且單車積分下降,預測 2021-2023 年雙積分所需電動乘用車車產量為223萬、290萬、376萬輛,滲透率達到8.3%/9.8%/11.7%,起到真正托底電動車的目標;2025 年電動車銷量有望達到 700 萬輛,滲透率達到 20%。2)發改委規定各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消,並且鼓勵加快公共領域使用電動車或清潔能源車,北京市政府已經出台電動車出租車替換獎勵政策,預計 19-20 年將新增 2 萬輛出租車。3)電動車2035年規劃有望明年發布,增強產業長期發展信心。

(文章來源:證券網)

(責任編輯:DF155)

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代糖產品的市場機會有多大

  除了市場開拓本身需要時間和消費接受外,代糖類產品快速發展最大的攔路虎應該是知名調味品公司

  代糖產品之前筆者並不了解,偶然的機會一個朋友贈送了幾包國內某上市公司的代糖新產品,拿回家后竟被家人大呼“做烘焙正好用得上”。一問之下才得知,原來現在不少人家裡做酸奶和烘焙都用的是代糖產品了,雖然價格較蔗糖高出不少,但架不住想吃甜食又擔心長胖的心理,紛紛尋找代糖產品替代,以求心理安慰。

  代糖產品並不算新事物。比如可口可樂多年前就開始大力推廣無糖可樂。除了碳酸飲料外,可口可樂公司還減少了旗下500多種飲料的糖含量。在目前一些烘焙產品和遍布大街小巷的奶茶產品中,打着低糖或者代糖健康旗號的也不在少數。

  之所以要少糖或代糖,主要還是着眼健康。現實生活中,人們日常的糖攝入量太高了。《健康中國2019-2030》發展規劃提出合理膳食行動,重點鼓勵全社會減鹽、減油、減糖,提倡到2030年人均每日食鹽攝入量不高於5g,成人人均每日食用油攝入量不高於25-30g,人均每日添加糖攝入量不高於25g。但是,目前我國的人均攝入量遠高於上述標準。

  我國是全球甜味劑的主要生產國,多項細分產品在全球擁有絕對領先的市場佔有率。就目前的甜味配料市場來看,蔗糖依舊佔據了最大的甜味市場份額,代糖甜味劑在甜味配料市場的佔比只10%左右。蔗糖的過量使用帶來的肥胖、動脈硬化、高血壓、糖尿病、齲齒等疾病,成為社會越來越關注的問題。尤其是一些青少年兒童,過多攝入糖類成為家長們頭疼的大難題。

  代糖產品相對於蔗糖而言,不參與新陳代謝、不增加熱量,是蔗糖的良好替代品。隨着人們對健康飲食重視程度的提升,以及相關患病人群糖類食品控制需要,無熱量的、不參與新陳代謝的代糖類產品需求將會越來越大。

  代糖需求大量存在,下一步就是要解決替代品如何被消費者認可的問題。要想替代糖,首先是口感問題。糖在古代是稀缺品,只有貴族才可以食用,原因一方面是糖得來不易,另一方面則是糖的甜味給人以莫大的滿足感。代糖產品首要解決的就是口感的甜度問題。目前市場上的代糖產品,甜度問題普遍還較蔗糖差距很大,一些產品甜度比例高達1:10甚至更多,這就使得用戶要想得到和蔗糖一樣的甜度需要在分量上加大倍數,在食用的習慣上有很大不便。據宣傳,文中開頭提及的上市公司代糖產品,甜度已經達到了1:1。不過從實際體驗來看總覺得還少點甜。其次是價格問題,目前市場上的代糖類產品價格普遍不低,要想打開廣大的C端消費者市場,價格可能至少不能比蔗糖高太多。三是如何將代糖產品推介給消費者。從草根調研的反饋來看,大眾消費者普遍對於代糖類產品的接受還需要一個過程。在一些糖類消耗的主要場景,比如烘焙、奶茶、烹飪等,要想儘快佔據重要的位置,可能還需要時間,但這些場景的消費者群體對於減糖健康概念的接受也最容易,關鍵是要做好宣傳營銷策略。假以時日,代糖類產品成為C端消費者人人用得起、用得好、離不開的甜味消費品,那麼上市公司的營收水漲船高,估值自然也就需要重新定義。

  然而,在筆者看來,除了市場開拓本身需要時間和消費者接受外,代糖類產品快速發展最大的攔路虎應該是知名調味品公司,比如知名的醬油龍頭,有品牌、有渠道,某種意義來說,代糖產品也是一種調味品,如果這類已經成大氣候的調味品公司殺入這個市場,留給代糖類產品企業有多少時間和空間也就難說了。因此,和一些飲料、烘焙、西點、酒店企業迅速展開合作,抓住核心消費者群體,不失為一種快速打開市場的好辦法。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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外資機構青睞銀行理財子公司

  近期,國務院金融穩定發展委員會辦公室推出11條金融業對外開放措施(以下簡稱“國11條”),其中包括鼓勵境外金融機構參與設立、投資入股商業銀行理財公司。此前《商業銀行理財子公司管理辦法》中就已明確規定銀行理財子公司可以由商業銀行全資設立,也可以與境內外金融機構、境內非金融企業共同出資設立。“國11條”的推出對外資機構而言,無疑是一重大利好。

  事實上,在五家銀行理財子公司開業儀式上,不乏外資機構負責人的身影。金融開放背景下,外資機構極有可能入股理財子公司。外資機構為何如此青睞銀行理財子公司?大致有三方面原因。

  一是銀行理財子公司的成立,把中國資產管理市場的體量推到了一個更高量級,甚至有外資人士預言,未來5-10年,世界級的資產管理公司里會出現中國機構的身影。

  二是銀行理財子公司背靠母行,具有天然的渠道優勢。儘管不少大型銀行旗下都有基金保險信託等子公司,難免存在資源競爭,但預計未來銀行渠道資源還是會向理財子公司傾斜。

  三是銀行理財子公司投資範圍廣闊,且牌照優勢明顯。一旦提升自身投研能力,將對其他資管機構造成競爭壓力。

  毫無疑問,我國銀行理財子公司的成立對全球資管市場而言都是大事件。曾有證券公司相關負責人坦言,其基金子公司在香港展業多年但盈利微乎其微,而某大行的資管機構在香港設立一年左右,管理規模就超過了他的基金子公司,這是銀行的強大之處。

  未來,理財子公司將把中國巨大的存款資源和外資機構入股后的投研優勢結合,提升整個資產管理行業的能力,成為中國資管行業和市場發展的一個巨大機遇。

(文章來源:中國證券報)

(責任編輯:DF380)

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股票質押風險繼續釋放 券商巨額計提侵蝕業績

  近日,國元證券公告上半年計提信用減值準備情況,合計計提2.56億元,減少公司當期凈利潤1.92億元。對比國元證券上半年4.33億元的凈利潤規模,可見計提信用減值準備對業績的侵蝕作用明顯。

  在近一個月時間里,還有太平洋證券、山西證券國海證券東北證券東方證券西部證券等公布了上半年的計提資產減值準備情況,合計計提規模達13億元,對部分公司業績的影響較大。

  巨額計提影響業績表現

  據公告,國元證券西部證券上半年的減值準備計提金額分別為2.56億元、2.82億元。若以減值計提額與上半年凈利潤比較,可粗略估算信用業務(以股票質押業務為主)踩雷對凈利潤的侵蝕。其中,國元證券減值計提規模達到上半年凈利潤規模的59%,西部證券的這一比例為58%至64%(按半年度業績預告披露的凈利潤範圍計算)。這也就是說,如果沒有巨額計提,兩家公司的業績要比目前還高出一大截。

  在前述7家券商中,計提金額最高的是東方證券,上半年計提減值準備4.45億元,相對業績快報所披露的凈利潤規模的比值為36%。東方證券的各項計提中,以買入返售金融資產中的股票質押式回購業務計提最多,公司因股票質押業務踩雷*ST東南*ST剛泰*ST大控合計計提3.89億元(轉回其他股票質押式回購減值準備3789.61萬元后)。此外,國海證券東北證券上半年分別計提1.26億元、1.18億元,主要也都是因為股票質押業務踩雷。

  而太平洋證券、山西證券的減值計提金額較小,分別為4156.9萬元和3340.4萬元,均以“其他債權投資減值”為主,而非股權質押,對上半年凈利潤的影響也相對較小。

  股權質押風險仍待釋放

  從上述券商近期披露的減值計提情況可以看出,股票質押業務踩雷仍是影響券商業績表現的重要因素。

  如西部證券本次計提就涉及樂視網(已暫停上市)、信威集團(*ST信威)、中南文化(ST中南)等3隻股票的質押。首先是樂視網,因該股於二季度暫停上市,本次西部證券對樂視網的股票質押計提減值準備達2.49億元。對於信威集團,西部證券本次計提6259.20萬元,此前還曾計提1140萬元。信威集團於7月12日復牌至今已連續29個跌停,股價已由停牌前14.59元/股跌至3.31元/股。中南文化此前股價已經歷大幅下跌,今年上半年繼續下行,但跌勢趨緩,西部證券的計提規模較小,為470.40萬元。

  而從已披露半年報的國元證券、太平洋證券和山西證券來看,3家券商的股票質押業務均收縮了規模。國元證券截至6月底的股票質押餘額66.08億元,同比降27.74%;太平洋證券股票質押回購業務融出資金餘額54.80億元,較上年末下降11.08%。山西證券股票質押業務待購回金額為16.53億,較上年末規模有所下降,並表示將進一步強化股票質押業務的盡職調查,持續化解存量風險。

  長城證券研究所認為,今年以來,股票質押業務的整體風險有所下降,但對個股的風險仍需謹慎排查,應警惕上市公司主要股東通過“新還舊”繼續埋雷。

(文章來源:上海證券報)

(責任編輯:DF380)

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充電樁保有量提升打開下游市場 設備商運營商持續受益

  近日,7月全國充電基礎設施運行情況發布,當月新增充電樁 3.5 萬個,保有量同比增長 71.9%。充電樁保有量的持續提升,可以看作充電樁下游市場逐步打開的信號,關注如金冠股份(300510)、杉杉股份(600884)等充電樁運營商。民生證券認為,在政策支持和市場需求的共同推動下,充電設施將不斷完善,設備商與運營商有望持續受益。

  8月12日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(下稱“充電聯盟”)發布了2019年7月電動汽車充電基礎設施運行情況。截至2019年7月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁44.7萬台,其中交流充電樁26萬台、直流充電樁18.7萬台、交直流一體充電樁549台。累計來看,截至 2019 年 7 月,全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為 105.1 萬台,同比增長 71.9%。其中,2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加3.5萬台。從2018年8月到2019年7月,月均新增公共類充電樁約1.4萬台,2019年7月同比增長62.5%。

  電動汽車充電樁作為一項重要的基礎設施,關乎着車主的用車體驗。過去幾年,由於充電需求不明朗,充電樁使用效率低,充電運營盈利模式不清,行業缺乏有效整合,市場上普遍認為充電樁行業盈利難。隨着汽車電動化趨勢越來越明顯、新能源汽車保有量的增加,對於充電樁的需求也在逐漸的增多,下游市場逐步打開,如金冠股份杉杉股份等充電運設施營商將受益。

  根據充電聯盟發布的數據,在頭部運營商中,公共充電樁保有量7月環比增速最快的是南京能瑞,7月新增748台公共充電樁,環比增長16%。南京能瑞是電氣設備上市公司金冠股份旗下子公司,金冠股份是智能電氣成套開關設備及其配套元器件的研發、生產和銷售的電氣設備製造商,在2017年開始戰略性布局新能源汽車產業,南京能瑞是在2017年被其收購的。

  公開資料显示,南京能瑞是國內較早專業從事電動汽車充電設備研發、製造、充電站整體解決方案、充電設施承建運營服務的高新技術企業之一,也是國內少數具備充電設施的設計、製造,以及電力安裝施工於一體的全資質企業,其充電樁業務的優勢在於掌握國內領先的大功率快速充電技術,產品已進入國家電網、南方電網及相關知名車企。與此同時,南京能瑞大力發展充電服務業務,重點面向公交、物流、工業園區、大型居民小區等用戶提供集中式大功率快速充電服務。截止2018年末,南京能瑞的充電樁進入北京、天津、山東、山西、浙江、江蘇、河北等地的多個城市,充電服務收入不斷攀升。

  金冠股份在發布2019年上半年業績預告時表示,在行業相關補貼政策明確轉向充電樁建設和充電運營服務並逐步落地實施過程中,公司的充電樁業務在本年度後續期間有望迎來業績增長。華創證券認為,充電服務行業正在處於行業性的盈利拐點,隨着地方補貼的傾斜充電樁市場有望獲得快速提高。隨着洛陽國資入股落地,金冠股份充電樁業務有望獲得更大的發展空間。

  杉杉股份在2015年開始將目光延伸至新能源汽車領域,目前公司正逐步落實並推進動力電池PACK業務、新能源汽車運營業務及充電樁業務。充電樁業務主要由其旗下子公司雲杉智慧開展,根據充電聯盟發布的數據,2019年7月其運營的公共充電樁為7420台。據了解,雲杉智慧專註於城市快充站的發展,開發了適應於單站、多站、城市級加盟的SAAS(軟件即服務)運營平台,打造了基於充電網、車聯網、互聯網、停車位等“三網一位”的多網融合的運營平台,已與騰訊地圖、高德地圖、小桔充電、曹操專車等實現了平台互聯,並與上汽、蔚來等主機廠完成充電技術對接,為用戶提供極簡的充電體驗。

  華創證券研報分析認為,充電樁保有量的持續提升,可以看作充電樁下游市場逐步打開的信號。充電樁在經歷了前幾年的無序爆髮式擴張階段后,已經進入到了充電服務的競爭階段。我們認為,充電樁市場的運營模式、運營主體、投資方式、投資主體將會走向多元。

(文章來源:證券市場周刊)

(責任編輯:DF155)

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安永:中國保險市場量減質升

  安永日前發布了《2018-2019保險業風險管理白皮書》(簡稱“報告”),安永大中華區保險主管合伙人黃悅棟表示,2018年對於我國保險行業來講,是轉型與回歸的一年。截至2018年底,全國原保險保費收入達38,016.62億元人民幣,同比增長3.92%。整體來看,國內保險市場量減質升,業務結構加速調整,經歷着從重規模向高質量發展的關鍵轉型期。

  細分領域有發展空間

  “2018年對中國保險行業而言,是坎坷的一年,也是里程碑式的一年。”安永表示,銀保監會發布的《2018年保險統計數據報告》和《2018年保險業經營情況表》显示,2018年中國保險業全年原保險保費收入38,016.62億元,同比增長3.92%。與2017年保險業原保險保費收入同比增幅18.16%相比,2018年我國保險業保費收入增速大幅度放緩。安聯集團經濟研究中心發布的《2019年全球保險市場調研報告》显示,2018年中國保費增長落後於全球,僅佔全球保費增長的4%,2017年這一數值則高達58%。

  報告認為,2018年並不是中國保險業繁榮的終點,而是從重規模轉向重質量的重要轉折點。2011年受銀保市場監管趨嚴的影響,自2000年後我國保費增長第一次出現落後全球增長的情況。與2011年的情況相似,2018年我國保險市場規模的緊縮也主要是受監管政策糾偏的影響。受“保險回歸保障本源”監管理念的引導,保險公司積極加速業務結構的優化變革,糾正“重理財、輕保障”的發展思路,為我國人民的美好生活提供高質量的風險保障。2018年保險業提供保險金額6,897.04萬億元,同比增長66.23%,風險保障功能凸顯。

  從保險業擴軍的角度來看,報告指出,保險行業的發展也獲得了資本市場的充分認可。2016年到2017年間,共有24家新保險公司獲批籌建,其中有14家為人身險公司(包含1家養老險公司和2家健康險公司),大量上市公司參與新籌保險公司。此外,專業養老險公司和健康險公司的籌建也體現了保險行業在擴大規模的同時,開始向深度和細分業務發展,我國保險行業細分領域仍有巨大的成長空間。

  非標投資佔比下降

  2018年金融環境的不確定性顯著上升,各金融機構所面臨的風險整體增加,市場風險和信用風險顯著提升。在此背景下,安永認為,高風險低利率的市場環境對保險公司的投資能力提出了更高的要求,保險資金要避免高風險博弈,盡量謀求長期穩定、多元化的投資。數據显示,近年來保險資金運用結構有較大變化,銀行存款和債券的投資比例整體呈下降趨勢;而其他投資佔比大幅上升,並於2016年超越債券成為保險公司最熱門的投資種類,這也意味着保險公司呈現多元化的投資趨勢。

  報告指出,2018年我國保險公司資金運用餘額為164,088.38億元,同比增長9.97%。其中,銀行存款佔比14.85%,較2017年的12.92%有小幅增加,應與2018年市場波動大、投資收益下滑等因素有關;債券投資56,382.97億元,佔比34.36%;股票和證券投資基金為19,219.87億元,佔比11.71%;其他投資佔比39.08%,雖仍位列榜首,但較2017年的40.19%下降了一個百分點。其他投資主要集中在非標資產,包括固定收益的債權類和權益投資的股權類。

  安永認為,2018年受市場政策影響非標資產供給下降,在供給減少的同時,保險公司投資策略更加穩健,嚴選優質項目,導致投資端可選的非標產品較少,險資對非標等其他投資配置佔比下降。

(文章來源:中國證券報)

(責任編輯:DF380)

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下沉市場 物流先行

  電商為之痴迷的下沉市場,想要實現長線發展,自然要讓物流這項基礎設施“先行”。8月30日,京東物流針對低線城市城區、縣城以及周邊鄉鎮,發起“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃,計劃在2020年實現。京東物流提速完善低線市場的基礎設施時,同為自建物流的蘇寧正通過“百川計劃”加速裂變蘇寧倉儲網絡,阿里則借用投資併購方式直接入局。實際上,在三者上一輪的“刷牆運動”中,部分基礎設施已經搭建完成,如何能徹底解決“最後100米”的到戶問題,讓物流在低線市場也如同毛細血管一般存在,或許才是企業本輪制勝的關鍵。

  借速度爭奪縣鎮

  農產品上行、工業品下行時,搭建多年的物流尚難以構建“阡陌交通”的圖景。進入2019年便動作頻頻的京東物流,如今則想通過“24小時送達”的時速撬動縣鎮的物流市場。京東物流正計劃在2020年前實現“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃。

  據了解,此次“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃多措並舉,包括倉儲投入,將商品部署在距離鄉鎮客戶更近的地方,運用消費大數據精準備貨,提升商品滿足率,提升低線城市服務體驗;建設中轉場地以及投入智能設備,實現商品的高頻率快速集散;通過運力與配送班次的加密,將偏遠地區訂單升級為每日一送或每日兩送,提高當地配送時效,使24小時配送服務觸達更多人群。

  每日兩送、24小時時速……這些在一二線城市就能決定消費者選擇在哪家電商下單的“誘惑”性條件,同樣也能刺激縣鎮消費者的神經。意識到速度影響用戶對平台忠誠度的企業,除了京東,還有蘇寧,而兩者同為自建物流的企業,對各項標準與人員安排有着強把控力。

  在縣鎮市場,蘇寧物流以幫客縣鎮服務中心攻城略地。縣鎮用戶開始習慣基於終端物流搭建起來的送裝一體、半日裝、快修等核心服務。據了解,蘇寧幫客縣鎮服務中心實行“一縣一店”,全國已經建成1000家,預計2019年底將實現全國95%縣鎮的覆蓋。

  網絡尚需細化

  “農產品能不能賣出去、能不能在電商上買東西,往往要看是否有物流企業接收和配送,以及取件的快遞網點是否方便前往。”一位河南中牟的農戶對北京商報記者稱。在他看來,在電商下單並不是難事,取快遞才是難事。“有時候取快遞要到隔壁縣,無論是大件還是小件都極其不便。”

  電商平台雲聯鄉村河南首席執行官李權龍在接受北京商報記者採訪時曾表示,縣鎮的物流體系尚處於初級階段,物流集散較為薄弱,配送也同樣掣肘。多數情況下,快遞網點的密度要比時效更為重要;而當密度足夠支撐縣鎮居民的需求時,時效的重要性才會凸顯。

  此前,國家郵政局等18個部門近日聯合印發《關於認真落實習近平總書記重要指示推動郵政業高質量發展的實施意見》。到2022年,將基本實現郵政“村村直通郵”、快遞“鄉鄉有網點”,通過郵政、快遞渠道基本實現建制村電商配送全覆蓋。重點快遞企業國內重點城市間將實現48小時送達。

  京東物流有關負責人表示,京東物流在一二線及三線城市,“當日達”早已成為常態。此次“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃,重點針對低線城市城區、縣城以及周邊鄉鎮,目標就是讓24小時配送服務觸達更多人群。

  實際上,快遞企業想要做到48小時甚至是24小時送達,增加快遞網點數量,確保每個快遞網點覆蓋的範圍不再無限度被放大,而是服務特定的區域。2018年4月,阿里斥資45億元投資五星旗下匯通達,而匯通達主要業務便是服務整合鄉鎮零售網點。

  填補運力不足的空白

  在縣鎮甚至更下沉的市場,快遞費高於商品本身的價格通常是常態。一位在雲南騰衝從事鮮花餅零售的商家向北京商報記者舉例稱,快遞費會高出鮮花餅售價的5%-10%,甚至運費比鮮花餅還貴。該店主選擇與顧客各承擔一部分運費,或者直接漲價后再售賣。“快遞員取件不便讓快遞費居高不下的情況長期存在;多個縣鎮共用一個快遞網點,也耽誤商家的發貨時間。”

  上述商家進一步解釋稱:“現在的情況有所好轉,對家快遞企業爭奪訂單,增加了網點密度,快遞費用在明顯下降。”目前,縣鎮市場的物流雙向流通並不暢通。與城市相比,交通基礎設施較差,物流成本高、效率低。由於單位成本難以下降,讓物流成本居高不下。縣鎮市場的物流發展情況差異較大,有些偏遠地區基本為空白,電商配送存在不足情況。

  向低線市場滲透,對於開放的京東物流來講,或許是快速攤薄成本的方式。京東相關負責人解釋稱,隨着低線城市布局的完善,特別是開放物流后大量外部訂單進入,訂單密度大大提升,物流成本大幅下降。

(文章來源:北京商報)

(責任編輯:DF353)

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人民網三評“蘋果偷聽”之二:住手 不許動我的隱私

摘要 【人民網三評“蘋果偷聽”之二:住手 不許動我的隱私】打着“隱私協議”的幌子,做着“偷聽”主人的買賣,總把用戶安全掛在嘴邊的互聯網企業們,越來越不讓人放心了。“蘋果們”既然認可用戶是“上帝”,就應該惕勵自省,為用戶守牢隱私信息的藩籬。隱私屬於公民的“私有財產”,神聖不可侵犯,即使有人自我保護意識不強,也絕不能為竊取隱私提供一丁點的合理性。道理很簡單,就算我夜不閉戶,你也不能順手牽羊。(人民網)

  當你對着蘋果Siri喃喃細語時,可曾想到遠在大洋彼岸,有人在凝神細聽?甚至這些數據還有可能被濫用,發生類似聯邦快遞的“錯遞”事件?

  信息是大數據時代的金礦。個人信息尤其是私密信息泄露的越多,大數據的分析越精準,一轉手,就能變現為商業帝國的財富。當前,隨着大數據分析技術的不斷演進,大量單體信息被整合生成“整合型隱私”,令人防不勝防。例如,根據某女士購買化妝品由濃妝產品轉為淡妝產品,同時開始瀏覽育兒網站,大數據就能推斷出其已懷孕這樣本身極為隱秘的訊息,從而向其推銷嬰兒產品、少兒保險等。

  對用戶的精準“畫像”,當然有利於為用戶提供更為貼心的服務,但是同時,它也成為刺激企業謀取增值利益的催化劑和加速器。更有甚者,一些不良商家還會向關聯方售賣這些隱私信息,獲取非法的超額利益。

  更令人擔憂的是,網絡隱私侵權常常是“無痕傷害”。一些互聯網企業收集、分享、使用隱私信息,完全是在公民沒有察覺的狀態下進行的。“無痕傷害”絕不意味着傷害不存在,其隱性和滯后的特徵,反而會令傷害餘波不斷、甚至放大。

  蘋果陌陌等等公司都會赫然設置“隱私政策”“隱私條款”或者“用戶協議”,信誓旦旦地表示要保護用戶的隱私。但是,當我們面對“蘋果偷聽”,以及此起彼伏的數據泄露、竊取、濫用、非法謀利等種種亂象時,面對諸如ZAO這樣的換臉APP,明確要求用戶承諾“全球範圍內完全免費、不可撤銷、永久、可轉讓授權和再許可的權利”這樣的霸王條款時,我們的神經是否會被刺痛,我們是否還有信心認為自己的隱私處在安全狀態?

  隱私信息是我們安全生活的屏障,精神世界的衣服,“不被打擾的權力”。當前個人隱秘信息被盜用濫用,已帶來騷擾信息、詐騙橫行、數據竊取、人肉搜索等系列惡果。一些互聯網企業肆意收集、惡意使用、無底線分享用戶隱私,折射出這些企業對法律缺乏敬畏,對用戶缺乏尊重,對利益的瘋狂追逐已經達到了利令智昏的狀態。

  任由這匹“瞎馬”拚命跑下去,未來可能就是一個“裸奔”的世界,人人自危。有“財”無德,其行不遠。打着“隱私協議”的幌子,做着“偷聽”主人的買賣,總把用戶安全掛在嘴邊的互聯網企業們,越來越不讓人放心了。面對隱私保護乏力這樣人類共同的焦慮,互聯網企業應用真情回報信任,讓良知和道義相伴,擔起堅實的社會責任。“蘋果們”既然認可用戶是“上帝”,就應該惕勵自省,為用戶守牢隱私信息的藩籬。

  在我國,隱私在相當長的時間里曾被當作“陰私”,與“不名譽”相關聯,不受待見。進入網絡時代,人們對優惠便捷的追求,對各類應用APP的追捧,也讓許多人有意無意放棄了對隱私的自我保護。但是有一點必須明確,隱私屬於公民的“私有財產”,神聖不可侵犯,即使有人自我保護意識不強,也絕不能為竊取隱私提供一丁點的合理性。

  道理很簡單,就算我夜不閉戶,你也不能順手牽羊。

(文章來源:人民網

(責任編輯:DF353)

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廣告營銷“內冷外熱” 上市公司加速出海

  受到多重因素影響,自2018年下半年起,國內廣告營銷市場明顯“降溫”,多家A股營銷公司業績下滑。今年上半年,國內廣告營銷市場延續了2018年下半年以來的走勢,A股廣告營銷企業超過半數業績下滑。

  不過,與國內營銷市場相比,海外營銷市場卻是另一番景象。今年上半年,一些海外營銷企業收入明顯增長,另有多家A股公司海外營銷板塊收入明顯增長。

  市場“內冷外熱”

  受到市場環境變化以及行業競爭不斷加劇等因素影響,上半年國內廣告營銷企業的經營狀況並不理想。

  數據显示,按照申萬行業分類,目前A股共有32家營銷類企業。2019年上半年,32家營銷企業中有20家營業收入同比下滑,歸屬於母公司股東凈利潤同比下滑的有19家。

  相比之下,這32家企業2018年上半年營業收入下滑的只有7家;歸屬於母公司股東的凈利潤下滑的只有13家。

  不過,國內市場的狀況並沒有影響海外營銷市場的增長。證券時報記者統計發現,目前有海外營銷業務板塊的A股公司包括藍色光標中昌數據華揚聯眾等,上半年均取得了不錯的增長。

  如華揚聯眾2019年上半年實現營業收入52.5億元,同比增長6.64%;歸屬於上市公司股東的凈利潤5478萬元,同比增長42%。

  得益於併入了億美匯金的收入以及海外營銷業務的增長,中昌數據上半年營業收入大增44.5%,凈利潤同比增長23.4%。中昌數據旗下雲克科技是國內主要的全球化数字營銷解決方案提供商,主要為廣告主提供海外数字營銷服務,其投放範圍覆蓋美國、歐洲、東南亞等區域。

  一些專註海外營銷的企業業績增幅也十分明顯,如在港股上市的海外營銷企業匯量科技2019年上半年實現營業收入2.25億美元,同比增長22%;經調整的凈利潤為1736萬美元,同比增長65%。

  海內外營銷市場“冷熱”不均的現象,在A股廣告營銷巨頭藍色光標身上表現得尤為明顯。數據显示,2019年上半年,藍色光標的中國業務收入為34.21億元,同比下降20.2%;但其國際業務和出海業務分別增長20%、30%,與其國內業務形成了鮮明的對比。

  海外營銷市場規模到底如何,目前並無權威統計數據。雲克科技CEO鄧遠輝對證券時報記者表示,國內外營銷市場體量、規模差異比較大,國內廣告營銷市場體量很大,增速確實放緩了,但還是有增長;而由於國內出海企業越來越多,近兩年海外營銷比較火爆,而且增長速度也比較快。

  企業蜂擁出海

  海外營銷業務的高速增長,主要得益於國內企業尤其是互聯網企業旺盛的出海需求。近年來,在國內市場飽和以及國際化戰略實施的影響下,國內企業開始大量征戰海外市場,對應的海外營銷需求也快速增長。

  根據移動應用數據分析公司Sensor Tower發布的數據,2018年蘋果應用商店以及谷歌應用商店新上線APP全球下載量前20名中,中國出海APP佔據了15個席位,其中就包括字節跳動旗下產品Helo以及歡聚時代旗下出海產品HAGO等。

  對於國內企業熱衷出海的現象,鄧遠輝認為,其中既有被動因素,也有主動因素。“國內的互聯網人口紅利到了瓶頸期,所以很多公司在尋找新的增長點時,就會把目光投向海外,特別是像東南亞、中東、拉美等地,大家都比較看好。”鄧遠輝表示。

  從主動因素來看,鄧遠輝認為,目前國內許多互聯網企業的商業模式已經成熟,就算放在海外也比較領先,因此許多企業願意用國內的模式到海外進行嘗試,甚至有不少企業取得了成功,這也推動了海外營銷市場的增長。

  近年來,“出海”一詞在A股公司公告中出現得越來越頻繁,出海甚至被很多企業當成了重要發展戰略。

  比如三七互娛就在2019年半年報中表示,其自研產品出海取得了較大進展,將不斷擴大海外業務規模,創造更多外匯收入,其開發的多款遊戲預計將在2019年下半年陸續出海。

  互聯網“新貴”在海外布局上更為激進。公開信息显示,目前字節跳動、快手、美團等頭部互聯網企業均在持續進行海外推廣,部分產品甚至取得了不錯的成績。

  據鄧遠輝介紹,由於雲克科技主要從事数字營銷業務,與互聯網企業聯繫較為緊密,目前出海最積極的確實是互聯網企業。不過鄧遠輝表示,今年以來也出現了另一個趨勢,包括很多電商、傳統企業出海的也越來越多了,而且規模和量級都很大。

  相比國內市場,海外市場營銷投入成本相對較低,但收益又相對較高。據鄧遠輝介紹,一家長期在海外進行布局的跨境電商企業,平均下來每年至少會有1000萬美元的投入,具體的投入成本和投入回報則視投放市場不同有所差異。

  “東南亞市場的投入成本比國內要低很多,美國相對高一點,但是相對於國內也不會高太多;在投入回報方面,一般比國內還是相對要高一點。”鄧遠輝表示。

  加碼國際業務

  海外營銷市場的火熱,吸引了國內廣告營銷企業的關注。對於海外營銷的前景,一些上市公司持樂觀態度。

  如匯量科技就表示,隨着移動應用自然安裝量的佔比持續下降,移動應用開發者在全球範圍內拓展用戶的營銷需求將進一步擴大,而移動應用廣告投放業務正是匯量科技的重要收入來源。

  藍色光標認為,在當前全球化的大環境下,越來越多的中國企業把海外市場當做重要的戰略組成部分,出海服務將越來越受重視。

  實際上,在部分企業率先嘗到海外營銷市場的“甜頭”后,近年來國內廣告營銷企業對海外營銷市場的投入已經開始上升。

  比如華揚聯眾就表示,公司海外布局持續加速,在歐洲市場,華揚聯眾位於法國巴黎的辦公室在2019年6月份正式營業,並在短時間內與多個高端時尚客戶展開了合作探討。

  華揚聯眾稱,公司未來會繼續選擇歐美重點國家首都設立辦公室,完善全球服務布局,引入更多海外客戶到中國市場開展品牌宣傳和產品推廣,同時也能滿足國內大客戶對海外營銷服務的需求。

  不過,海外營銷市場的進入門檻並不低,除了要過語言、文化關,還要有經驗和技術等。有業內人士對記者表示,海外營銷是效率和經驗的積累,並不是短期內就能做好的,目前行業內的企業大多都在深耕自己有優勢的區域、行業。

  正因如此,收購、整合海外營銷企業也成了目前A股公司進入海外營銷領域的重要方式。比如數知科技(曾用名:梅泰諾),早在2015年就通過收購全球領先的互聯網營銷公司BBHI,進入海外營銷市場。

  作為A股海外營銷業務收入最高的公司,藍色光標也通過收購增強了其海外營銷業務實力。

  2019年上半年,藍色光標出海業務和國際業務收入分別達68.64億元、14.62億元,同比分別增長30%、20%。藍色光標國際業務收入大幅增長的主要原因是其併購的WAS及V7兩家公司帶來了整合效益。

  其中WAS在2018年收購了中東地區知名社交媒體代理商Socialize,其主要客戶預算提升,以及大量新增客戶,帶來了收入的大幅增長;而V7則收購了美國硅谷数字廣告創意公司Eleven,上半年其收入也快速增長,帶動了藍色光標整體收入的增長。

  另外,今年新上市的因賽集團也表示,為響應部分客戶在海外市場的服務要求,公司將通過與合作夥伴進行戰略合作的方式布局海外市場,為公司未來實施跨國併購整合打開突破口。

  “中國企業出海是一個比較大的趨勢,在海外很多地區,中國企業的產品都是相對有優勢的;另外中國的體量十分龐大,除了傳統的出口貿易,电子商務、遊戲企業也在走向海外。”鄧遠輝認為,未來國內企業想要提升自己的海外收益,在海外營銷上的投入將會不斷增大,因此未來2-3年內,海外營銷行業會有很好的成長空間。

  新興平台受捧

  與火爆的海外營銷市場相比,國內營銷市場雖然規模較大,但行業面臨的下行壓力十分明顯。

  CTR媒介智訊的數據显示,2019上半年,中國廣告市場重新進入調整期,上半年中國廣告市場整體下滑8.8%,傳統媒體下滑更為嚴重,同比降幅達到12.8%。

  不過,傳統廣告市場雖然在持續下滑,但信息流廣告具有較大的增長空間。電商網站、短視頻等媒體廣告近年來保持着較高的增長速度,國內廣告營銷市場面臨的實際上是另一種形式的“冷熱不均”。

  根據中國互聯網協會發布的《中國互聯網發展報告2019》,2018年中國網絡廣告市場規模約4914億元,同比增長31%,增速仍保持在30%以上,預計在2020年市場規模將接近8000億元。

  而艾瑞諮詢發布的調研數據显示,2019年中國廣告主對未來1-2年的廣告預算分配中,僅有4.5%的企業比2018年有所減少,有超過50%的廣告主預算比2018年增長10%以上,廣告主對未來1-2年的預算分配比想象中更加樂觀。

  有資深廣告從業者對記者表示,企業的廣告營銷需求其實並沒有變化,只是企業關注的重點從宣傳品牌,變成了尋求效果,更加註重廣告營銷的投入和產出比,因此廣告主會尋求更具有價值的渠道進行投放。

  2019年上半年,互聯網廣告出現加速向網紅營銷方向發展的趨勢,廣告主在微信、微博、抖音、小紅書、今日頭條等媒介平台上通過網紅、公眾號、頭條號等自媒體投放廣告的預算持續增長。

  據記者統計,僅在2019年半年報中,就有多達72家A股公司提到,在抖音等短視頻平台進行了投放及業務合作。比如萊克電氣表示,公司品牌傳播從傳統廣告向內容營銷轉變,近兩年每年投入近千萬費用在今日頭條、騰訊等平台進行曝光,並在抖音、快手等平台進行常態化傳播。

  在這種情況下,傳統廣告營銷企業也必須不斷提升自己的營銷效果,在新技術、新興媒體平台的加持下,為企業提供更高效、更多樣化的選擇。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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