《長彩輪報到》長榮海全新大船入港

長榮海運第六艘全新2.4萬TEU級A型貨櫃輪「長彩輪」(EVER ART)於9日清晨首航抵達台北港,在二位引水人的引領及4艘拖船的協助下順利進港,靠泊北六號碼頭,裝運台灣出口至歐洲的貨物。

「長彩輪」是由韓國三星重工承造,5月19日在巨濟造船廠交船,5月底開始投入長榮的遠東-歐洲(CEM)航線營運。這艘新船日前已靠泊青島、上海、寧波載貨,預計10日從台北港啟航,將依序靠泊鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯,航經印度洋、紅海,穿越蘇伊士運河、地中海,預計7月抵達歐洲,靠泊荷蘭鹿特丹、英國費利克斯托、德國漢堡卸貨。

「長彩輪」船長400公尺,寬61.5公尺,甲板可裝載24排貨櫃,設計吃水14.5公尺,載重噸約22.5萬噸,可裝載23,992個20呎標準貨櫃(TEU),航行速度可達22.6節,為全球最大型的貨櫃船之一。

「長彩輪」秉持長榮一貫堅持的環保理念,採多項最新的環保及高效節能設計,包括劍形船艏之最佳船型、螺旋槳前後導流裝置,可提高船體整體推進效率,進一步減少碳排,配備脫硫器、空氣密封式艉軸封、電動甲板機械,採減阻型防污漆、新型環保冷媒、裝設生活廢水及貨艙污水暫存櫃以降低污染。

配合長期營運規劃,長榮已訂造13艘2.4萬TEU級A型貨櫃輪,從2021年開始投入營運,預計在今年底前還有4艘同型新船將竣工交付,其餘3艘自明年起陸續交船。

陽明5月營收 年增近41%

陽明海運9日公布5月營收338.73億元,月減8.12%、年增40.93%,主要受大陸封控、貨量減少拖累,連續二個月走弱,但仍寫下同期新高;進入6月,上海全面解封、貨量漸增,美國線高價長約、歐亞線漲價加持,三利多有助陽明重回成長軌道。

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陽明累計前五月營收1,774.41億元、年增64.27%,因市場供需缺口持續存在,反映平均運費仍較去年同期大幅上漲。

接下來,陽明還有四艘11,000TEU(20呎櫃)新船將加入營運,依序在6月有二艘、8月有一艘、9月有一艘,新增運力剛好趕上第三季傳統海運旺季。法人預估,歐美年底採購季拉貨加上大陸積壓貨量出籠,將支撐運價維持高檔、甚或上行,陽明單月營收仍有機會挑戰新高。

陽明指出,疫情導致供應鏈問題仍持續影響運輸物流與碼頭作業,大陸主要城市相繼解封並帶動運量回升,但美西碼頭勞資議約進展仍有挑戰,為全球供應鏈與航商未來營運帶來不確定性。

整體而言,隨著大陸解封,出口遞延效應,加上時序進入第三季海運傳統旺季,市場需求可望回復穩定,陽明對於今年海運市場前景審慎樂觀。

近期國內外航商對貨量、運價走勢展開多空論戰,相較國際航商修正說法,國內航商較樂觀。據上海航交所SCFI運價指數,農曆年後連續17周累積下修約18%後,近三周開始回升累積漲幅1.45%,雖比市場預期緩慢,接著第三季是傳統海運旺季,營收獲利仍可期。

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