2050淨零碳排最重要的就是替代石化燃料，但是大部分氫氣仍然是從石化燃料中所提取的，被稱之為「灰氫」，而如果用綠能提取的氫氣，則稱為「綠氫」。目前灰氫的使用比例仍相當高，有些學者對綠氫並不樂觀。
台灣氫能產業如何後發先至，是產官學界關心的問題。國際再生能源總署指出，全球氫能最具潛力的兩大市場第一是產業鏈上游製氫端的電解槽，其次是下游交通運輸端的燃料電池，特別是電解槽市場需求可期。
余佩儒表示，電解製氫現階段仍非台灣氫能產業發展首要之務，卻是國際上在發展綠氫投入的重點領域，台灣業者可思考的機會點為電解槽的關鍵零組件或系統整合角色。
民進黨立委鍾佳濱19日舉辦「新世代的終極乾淨能源－台灣港口城市氫能發展潛力與對策研究」公聽會，希望各界提出更多氫能使用的方法，進而調整國發會2050淨零碳排路徑圖。
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鍾佳濱指出，國際上使用氫能有三大用途，第一是工業製造，例如歐洲用氫能來煉鋼等高耗能產業；第二是移動載具，例如船舶和車輛，日本和韓國就著重在氫能車；第三是把氫拿來發電，取代石化燃料。
鍾佳濱認為，台灣就是用第三種方法，卻是最沒有效率的使用方式。首先，台灣能源仰賴進口，氫能多半還是「灰氫」不環保。其次，台灣有全亞洲最優良的風場，加上太陽能與離岸風電，可以製造出「綠氫」來使用。
他也指出，全球11大航商中，台灣就占了三個位置，加上船舶排碳量不可小覷，因此國發會等政府單位必須思考用氫能來供應船舶使用的新方式，才能更有效的降低碳排，不是只把思路放在用氫能來發電而已。
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