萬海航運（2615）今（14）日舉辦法說會，法人聚焦運價跌跌不休，是否造成東南亞航線運價大跌，美國線長約客戶重新議約？萬海總座謝福隆表示，運價下跌使得航線營運承受壓力，但萬海的壓力並未較同業來得大，且不需要太過悲觀，運價會修正到一個程度回穩，可以觀察三個訊號：需求是否增加、庫存消化情況，以及在運價下跌後是否有回補需求。
謝福隆表示，上半年全球貨櫃輪運價大跌，主要受到大陸疫情封控、烏俄戰爭、全球通膨急升等，多重因素壓抑需求，終端庫存堆高，影響海運市場的確比較淡，進入第四季是近洋線傳統旺季，他認為，農曆過年前貨量增加，仍可期待一波小旺季。
法人也關注今、明年運力供過於求的影響？謝福隆指出，隨著運價急跌，較小船舶會開始退出北美市場，加上明年環保法規上路，一些不符合規定的老舊船舶也可能減速或淘汰拆解，目前市場上逾20年以上船舶約占總市場運力10％，也可抵銷部分新增運力。
歐美中受到疫情、戰爭、通膨影響，各國都陸續提出振興經濟政策，他預估，全球貨量會逐漸恢復，萬海將審慎因應市場變化。
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