北京裝修網瞭解到，據新機場相關負責人介紹，綜合交通中心工程是北京新機場航站區工程的重要組成部分，由地下軌道交通北段、停車樓、綜合服務樓三大部分組成，位於主航站樓北側，總建築面積50.3萬平方米。
定位於“大型國際樞紐機場”，北京新機場的綜合交通中心在功能設計方面亮點頗多。從空中俯瞰，新機場的整體構型結構宛如鳳凰展翅，大氣優美。北京裝修網瞭解到，在航站樓建築方案優化過程中，綜合服務樓作為北指廊，與主航站樓五個指廊共同形成瞭一個形態穩定勻稱的整體構型，既為新機場綜合交通樞紐功能實現提供瞭有效保障，又讓整體造型更顯宏偉。
值得註意的是，綜合交通中心采用瞭便捷的“二元式”功能佈局。停車樓佈局呼應主航站樓分區運行的功能流程，東西兩個獨立停車單元指向清晰，分別服務東西側航站樓旅客，特別是“小分區”的概念使得旅客能在茫茫車海中精準定位車輛，使用便捷高效。停車樓共4層，地下1層東西貫通，地上3層分為東西兩樓，共設有5345個停車位，其中包括600個充電樁車位。
北京裝修網瞭解到，此外，配套設施的豐富性與通達性也達到瞭世界一流水準。該中心設置瞭旅客服務、商業配套等設施，並與軌道站廳、綜合服務樓直接相連。其中，綜合服務樓酒店部分可為旅客和公眾提供560多間客房服務，商業辦公部分主要為航空公司等保障單位提供服務。
“在世界同等規模機場中，酒店與辦公區域距離航站樓最近，到達航站樓中心位置最遠600米左右，可以最便捷地服務旅客，同時為機場運行管理提供高效保障。”北京新機場相關負責人說。
北京裝修網瞭解到，作為新機場工程的重中之重，綜合交通中心對工程技術的要求極高。根據設計，不停站高速列車將以時速250公裡在航站樓正下方穿過，中建八局作為具體施工方，創造性地使用瞭整塊混凝土隔震樓板來抵消列車穿過產生的震動，確保主體建築的安全。
氣勢恢宏的北京新機場還是節能降耗的“環保標兵”。據介紹，綜合服務樓采用“雙層呼吸式幕墻”實現綠色節能，幕墻的雙層結構不僅可最大限度地減少“光污染”，提高幕墻保溫、隔熱、隔聲等性能，還可利用“雙層綠色外套”的換氣層達到冬暖夏涼的效果。經測算，雙層呼吸式幕墻可降低建築綜合用能源消耗的30%至50%。
北京裝修網瞭解到，下一步，綜合交通中心工程將進行鋼結構、金屬屋面和玻璃幕墻施工。根據總體計劃，新機場航站樓整體將於2017年底實現封頂封圍;2018年底實現新機場主體工程完工，2019年建成通航。遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。楊志勇攝
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