2019北京餐飲品牌大會即將於6月18日舉辦，屆時由北京商報以及餓了么口碑、城市數據團攜手打造的《2019北京餐飲消費趨勢報告》(以下簡稱《報告》)也將同步發布。《報告》中對於北京各重點區域、不同時段的餐飲消費趨勢做了詳細的解讀和呈現。

　　《報告》對於北京早餐市場做了重點分析和呈現。在數據分析過程中，北京商報記者發現，北京早餐市場存在需求量大、供給側分佈不均的情況。 與此同時，早餐外賣正在迅速崛起，也已經有餐飲品牌發現了從早餐市場突圍的方式，北京的早餐市場正在迎來新的變革和商機。

　　需求側：客單價低品類要求高

　　對於很多餐飲企業而言，布局早餐市場的難點在於早餐的客單價格很難提上去。和合谷相關負責人表示：“與午晚餐市場不同，早餐市場具有客單低、利潤薄、出餐速度快等特點，這些特徵使一些餐飲企業在涉足早餐市場時頗有顧慮。”

　　根據餓了么口碑數據，北京早餐市場消費多元化、品質化及效率化的就餐需求增長顯著。從全國範圍來看，北京早餐的可選餐品種類與上海並列第一。

　　在早餐消費時段，中式快餐明顯更受歡迎，豆漿、油條和茶雞蛋成為最受北京消費者歡迎的單品，甚至在一些西式快餐店中，中式早餐單品也佔據了絕對C位；而隨着消費者年齡的增長，各類粥品和豆腐腦的訂單量佔比會有顯著增長；此外，對於外地消費者而言，接受豆汁、炒肝等本地特色早餐並不容易，銷量整體落後於包子和粥。

　　嘉和一品創始人劉京京表示，早餐市場明顯的特徵就是消費者對於早餐品類的需求更高，多數消費者希望早餐的搭配能夠更豐富。

　　消費端對於早餐產品的要求高，但北京早餐市場的客單價格卻明顯較低。數據显示，60%以上的消費者，會把每餐的支出控制在12元以下，而6元是其中最多的選擇。

　　中國烹飪協會副會長馮恩援表示，早餐市場微利是導致很多餐飲企業難以打開早餐市場的重要原因。因為經營早餐必須做到網點眾多，這樣才能做到即使微利，也能獲得顯著的收益。中國烹飪協會發布的《中國早餐市場分析》显示，全國連鎖早餐企業有2000家左右，早餐網點大多在100個以內，超過200個網點的僅140家左右，僅佔7%。

　　市場現狀：供需不平衡

　　雖然北京在品質化和多元化等方面已領跑全國，不過在供給層面，城市內部分佈仍有些許不平衡的跡象，整體呈現出東強西弱的格局。而局部的供給不足，促進了外賣、預點單等多種消費形式在早餐時段出現爆髮式增長。

　　口碑餓了么統計數據显示，綜合來看，北京早餐消費體驗整體水平較好，但在早餐時段的人均門店擁有量上，卻僅能位列全國一、二線城市群最末位，較上海等同級城市水平也要低超過12個百分點。此外，在早餐時段，提供服務的門店密度及人均門店擁有量在城市內部也有分佈不均的現象。北京早餐門店分佈密度呈現東多西少、內多外少的格局，而從區域人均門店擁有量來看，金融街、國貿、牛街、天壇以及部分市內醫院和學校周邊等人流密集區域，整體供給能力較低，而在順義、通州、石景山等區，早餐供給則相對充裕。

　　對此，一位不願具名的業內人士表示，導致早餐門店供給分佈不均衡的一大重要原因是因為商圈寫字樓區域開設門店的成本過高，在一些白領聚集的商圈、寫字樓區域的餐飲業態主要集中在一些客單價格相對較高的正餐、西餐等餐飲品類，而擅長做早餐的快餐品牌或單體早餐門店則相對較少，因為這些區域的房租成本高，且消費時段過於集中，對於餐飲企業的門店運營能力要求更高，因此很多餐飲企業雖然看重這部分市場和消費群體但還未能找到發力的方向和突圍的方法。

　　供給端：企業花樣突圍早餐瓶頸

　　針對目前北京早餐市場現狀已經有餐飲企業開始做出反應，嘗試另闢早餐市場的方式。去年，嘉和一品就針對目前的早餐市場的消費需求特徵改變了門店提供早餐的形式，推出自助早餐新模式，並且將這一模式複製到嘉和一品在北京的大多數門店，劉京京當時在接受北京商報記者採訪時就明確表示，推出自助早餐最主要的原因就是為了迎合消費者對於早餐品類需求，以及早餐時間相對緊湊等特點，這種模式的創新也是嘉和一品在早餐市場的一次新嘗試。

　　北京商報記者了解到，和合谷也從今年年初開始集中發力早餐市場，並在和合谷內部啟動了“早餐工程”，和合谷開始針對目前北京早餐市場結合自身門店布局對早餐業務進行了相應的調整。和合谷相關負責人告訴北京商報記者，和合谷從今年年初開始對店內以及外賣的早餐產品、套餐做了相應的調整，目的是為了迎合消費者的口味及早餐出餐快的需求，與此同時和合谷針對目前北京早餐市場供需不夠均衡的現狀，對部分門店的早餐供應時間進行了調整，目前，早餐營業時間由原來的7點到10點，調整為6點半到10點半，尤其是臨近交通樞紐的門店，在早餐經營時段調整后早餐營收增長明顯。

　　另外，早餐外賣在外賣平台以及即時物流平台的共同推動下開始有了非常明顯的進展，外賣平台正在成為北京早餐市場的重要角色，越來越多的餐飲企業開始依靠外賣平台彌補早餐網點單一的短板。和合谷今年也將外賣作為發力早餐的重要抓手，重新設計了早餐外賣的包裝餐盒，以期解決之前的撒漏、保溫等問題。

　　此外，肯德基、麥當勞持續發力早餐市場，不僅加快了早餐產品的迭代速度還在不斷通過早餐產品加大本土化的力度。值得一提的是，漢堡王也加入了早餐本土化陣營，已經於近期上線了中式早餐產品。

　　對此上述不願具名的業內人士表示，早餐考驗的是餐飲企業的精細化運營水平，餐飲企業想要做好早餐不僅需要做好產品，還需要控制好成本，做好配套服務讓早餐業務可持續發展。與此同時，餐飲企業需要結合不同區域早餐消費時段的特徵進行有針對性的業務部署，提升不同門店的產能，進而提升企業整體的早餐運營效率。另外，現階段餐飲企業還需探索不同的早餐業務形式，流動早餐車、延長時間、早餐外賣、自助早餐等方式的出現對於推動北京早餐市場發展都將起到重要作用。另外，為緩解餐飲企業的壓力，政府對於對早餐市場貢獻大的企業給予相應的鼓勵、扶持，對於推動早餐市場可持續發展也有非常重要的作用。

（文章來源：北京商報）

(責任編輯：DF353)

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　　600歲的故宮是如何煥發新的生機成為網紅故宮的？

　　故宮學院院長、原故宮博物院“掌門人”單霽翔6月12日在第16屆浙商(投融資)大會暨2019 5G+峰會上發表演講，詳解了600歲故宮是如何一步步煉成網紅故宮的。

　　2015年，讓人印象深刻的是，為了看故宮博物院《石渠寶笈特展》，民眾從大清早開始排隊，從第一批到最晚一批，已是次日四點。而最後一個觀眾參觀結束走出故宮的時候，天都亮了，而第二天的觀眾開始排隊了。

　　“苦苦熬了一個多月，留下一個深刻的印象是，我們應該深入挖掘更多的資源奉獻給我們的觀眾，舉辦更多好展覽，不能再沉睡在庫房裡。”單霽翔說。

　　單霽翔介紹，這些年，相關人員為了讓故宮達到前述這個目標做了三件事。

　　一是從2008年開始，為了把故宮的1200棟建築全部修好，花了4年時間。二是拆掉很多臨時建築，讓故宮博物院的古代建築凸顯出來。第三件事，故宮文物的93%是國家頂級珍貴文物，但大量文物待修。為此，他們牽頭成立了故宮文物醫院，配備了200餘位文物醫生，還有最先進修葺工具。比如說纖維分析儀、移動實體顯微鏡，熒光掃描系統等等。而且，故宮建設了23個科研實驗室，數以百計的數據修復平台，這讓很多故宮內的文物得以起死回生。

　　這三件事做好了之後，故宮更開放了。

　　過去，故宮只開放30%，2014年是一道時間轉折線，此後突破了50%繼續提升到52%，直到今天，開放了80%。現在，很多過去非開放區域變成了展區、展場。而今年春節期間，故宮舉辦了《賀歲迎祥——紫禁城裡過大年》，成了全球矚目的“網紅故宮”。

　　如果再從開放的維度來回溯，在2014年，故宮推開了隆宗門，這意味着廣闊的西部區域開放了。

　　西部區域被稱作“退休女性的世界”，皇帝的母親在這裏，她們有很多的時間，建了很多花園。最大的是慈寧宮，修繕后的壽康宮把傢具、器物都擺放到了原處。乾隆皇帝是孝子，每天給他母親請安，乾隆皇帝當年看到的情景跟現在一模一樣，只不過現在少一個老太太。

　　單霽翔表示，故宮要成為億萬級博物館更要靠技術。

　　千年故宮網站點擊率達到8.9億，世界各地通過網站來了解故宮。由此，故宮開始舉辦網上展覽，足不出戶可以參觀展覽，1862690件文物每一件都公布了，人們可以從網站上查閱到每一件的信息，在家也可看到一個全景的故宮和一個震撼的故宮。

　　而且，故宮還在不斷加大微博、微信端的影響力。比如微信不斷地增加新的內容，聚集了很多年輕的粉絲。人們喜歡故宮的景觀，早中晚、春夏秋冬的景觀，故宮就把一些美麗的照片放在網站上，人們可以下載下來。比如，前年、大前年故宮雪景有1425萬的訪問量，這兩年月亮下的紫禁城共有2000萬訪問量。

　　故宮在線上的展示端口也更加豐富。七年前，故宮就開始做APP，今天已經有十個“故宮出品”系列APP應用，比如說《韓熙載夜宴圖》。當然，單霽翔表示，最得意的是《每日故宮》，通過自己的手機免費收到徒手素描的藏品信息，擁有一個掌上博物院。前年，又推出了《故宮展覽》APP，同時建立了強大的《故宮社區》。由此，人們通過多個線上端口，訪問網站，參與活動，也可以根據積分獲得在線的故宮的一塊地，這是紫禁城唯一不要錢的房子和地。

　　故宮還建立了数字博物館，這應該是目前世界博物館中最好的数字博物館，有75000件書法，可以臨摹，機器還給打分，比如說“太棒了或者慘不忍睹”。故宮還製作了数字繪畫，建立了数字多寶閣，人們可以選擇自己喜歡的器物，點擊以後可以放大和分解來看，故宮還製作了数字屏風，人們站在屏風前自己穿起古代服裝，故宮做了数字刺繡，人們可以體驗刺繡的過程。VR影院現在已經有7部片子給人們帶來震撼的視覺享受。

　　經過三年零四個月，数字故宮社區建成了，包含了公眾教育、文化展示、參觀導覽、諮詢傳播、休閑娛樂、社交廣場、學術交流、电子商務，幾年來終於成資源數據化走向数字場景化、場景網絡化、網絡智能化。明年將建成智慧故宮，技術會更加強大。

　　故宮的文化創意產品也是一絕。

　　過去文化產品一廂情願地把書畫複製出來，很少人賣，但故宮是真正結合人們的需求來研發的，比如故宮選了五個皇帝時期的五個茶壺，覆蓋星期一到星期五。博物館的商店充滿文化氣息，讓人們把故宮文化帶回家，包括書店、兒童創意。

（文章來源：21世紀經濟報道）

(責任編輯：DF353)

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新政難融樓市冰 7.8億創業紅包幫投資者再續錢緣

東方財經網 2015-04-15 08:17:50 來源：安徽在線

　　日前，央行等四部門出台了二套房商貸降首付的“3.30樓市新政”，瞬間引發熱議，類似“樓市要回暖了、房屋要漲價了”的言論滿天飛，這讓手中有些閑散資金的投資者們陷入了糾結：“究竟是趁新政買套房子等升值好，還是投資創業好？”

　　三月花開 樓市寒冰吹來陣陣新政暖風

　　政策雖優 樓市現狀卻讓投資獲利艱難

　　3月30日，央行、銀監會、住建部聯合發文將二套房商業貸款最低首付比例由六成下調至四成，財政部也將個人商品房銷售營業稅免征期限，由此前的五年調整為兩年，公積金貸款首付更是一律下降到最低兩成。

　　新政出台後，投資者的內心或會攪起一池春水，認為此時投資炒房是非常不錯的時機。不過，對於此次新政的療效，萬科、嘉禾集團等房地產開發商表示，目前樓市銷售變化並不顯著，專家認為，樓市形勢還不是十分明朗，投資還需謹慎。國內樓市目前已是開發過剩狀態，大量房源囤積居奇。同時，民間關於樓市價格跳水的輿論四起，買家袖手觀望，出手者寥寥，導致資金回籠艱難。在頑症猛於虎的局面下，翻轉乾坤並非易事，且看去年，接連出台一系列槓桿政策，出手不可謂不重，用藥不可謂不狠，但樓市交易依舊走低，所以，此次新政，是否能起沉痾，療痼疾還得打個問號。

　　另外，關於投資風向的調查显示，熱錢正在回歸實業，流向實體，辦工廠、開店鋪又成為精英投資群體看好的選擇，因為中國迅漲的消費指數，讓實體經濟回報率更出色。同時，創業所獲的盈餘可用來進行二次投資，在滾雪球效應下，創業收益比樓市的投資回報還要高。在中國知名商機發布平台78.cn創業商機網上，越來越多的投資者選擇幾萬元加盟項目開店，利潤回報非常炫目。

　　僅需萬元 78.cn創業商機網造成功良機

　　紅包添喜 豪發7.8億助投資者加盟創業

　　隨着大量資金回歸開店，以為創業者牽線優質、安全創業項目的78.cn創業商機網宣布準備好了。成立於2006年的78.cn創業商機網，致力於為廣大項目商家、創業者牽線搭橋，實現完美配對，讓優質的項目商家脫穎而出，更加便捷的找到事業的合作夥伴；讓誠心投資的創業者更加實惠、安全的找到合適的項目，踏上夢想之旅。

　　2015年年初，78.cn拋出7.8億的創業紅包，向創業者大拋紅色福利，為創業者添喜氣、財氣。領取紅包的創業者可以享受最高1500元的現金減免優惠。2015年4月16日，78.cn將聯手深圳（樓盤）衛視新劇《想明白了再結婚》向廣大用戶傳播這一福音。

　　新政出台，樓市或許依舊只是夕陽無限好，只是近黃昏，形勢不明朗，前程很曖昧。投資者若想尋求穩妥收益，開店、加盟不失為上選，78.cn創業商機網推出7.8億創業紅包，讓中國大地的創業激情熊熊燒起！不信，你看！

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九龍倉：決定終止對孫宏斌及融創採取法律行動

東方財經網 2015-04-15 08:17:55 來源：安徽在線

　　觀點地產網訊 ：

　　4月14日晚間七點，九龍倉集團有限公司發布集團聲明，“就融創中國控股有限公司主席孫宏斌先生向本集團主席吳光正先生髮出道歉信，並於昨晚(四月十三日)在微博向本集團及主席吳光正先生公開道歉，收回他今年三月二十四日在香港舉行的融創中國全年業績發布會上對九龍倉集團有限公司的批評，本集團現決定終止早前對孫先生及融創中國控股有限公司所採取的法律行動。”

　　據悉，4月13日晚，融創中國董事會主席孫宏斌在微博上發出《我給九龍倉吳光正主席的道歉信》，稱對有關其於3月24日融創中國2014年全年業績發布會上對九龍倉及其管理層發出的言論誠心道歉，希望九龍倉吳光正原諒。

　　孫宏斌稱，“雙方對於融綠平台的交易的情況有不同的了解和理解，對融綠平台的處置持有不同的看法，對融綠平台交易的程序和法律觀點的認知和理解有差異，這些可能都是可以理解和正常的”，並寫道“事情的是是非非可能都不重要，重要的是我太意氣用事，說了不應該說的話，本人收回該言論，向您道歉。”

　　而上述孫宏斌“不應該說的話”於3月24日融創中國2014年全年業績會上發表，彼時有媒體問及“上海（樓盤）融綠平台，九龍倉也比較感興趣，他們是可以先收購成功的嗎？”

　　當時孫宏斌作出如下回答，“我沒聽說過九龍倉要收購融綠，但是如果要收購，我覺得是他(九龍倉)沒有任何法律意識。關於融綠這個公司我們有一個合法的合同，如果他(九龍倉)再收購就是沒有法律意識。我覺得要守法，而且我也不相信一個香港公司不守法能夠生存下去。”

　　對此言論，3月27日，九龍倉在公司網站發布聲明稱，認為孫宏斌在業績會上對集團的批評並無根據，實屬誹謗。公司與律師商討后，決定採取法律行動，禁制對方繼續作出類似言論，亦保留追究權利。

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新華聯擬發10億中票 並擬為子公司提供60億擔保

東方財經網 2015-04-15 08:17:59 來源：安徽在線

　　觀點地產網訊 ：

　　4月13日，新華聯(000620,股吧)不動產股份有限公司發布公告稱，其擬向中國銀行(601988,股吧)間市場交易商協會申請註冊發行總額不超過人民幣10億元(含10億元)的中期票據。

　　公告显示，該筆票據發行期限不超過5年(含5年)，發行利率按照市場情況確定，用於公司調整債務結構、補充流動資金、償還銀行貸款、項目投資建設等符合國家法律法規及政策要求的企業經營活動。

　　同日，為滿足公司控股子公司項目開發建設的需要，新華聯提請股東大會授權董事會自2014年年度股東大會審議通過《關於授權公司董事會審批提供擔保額度的議案》之日起至2015年年度股東大會前，審議並批准總額度為60億元的貸款擔保和履約擔保(限公司對控股子公司提供擔保。

　　公告強調，上述被擔保的子公司均為公司納入合併範圍的控股子公司，上述各子公司目前或在今後都能夠獲得持續的經營現金流，並取得經營利潤，具有較強的償債能力。儘管公司計劃對外擔保總額較大，但絕大部分擔保為被擔保公司提供資產抵押后，公司再追加提供信用擔保，擔保風險可控。

　　“總之，本次擔保的授權額度為人民幣60億元，是為了滿足被擔保控股子公司生產經營所需資金的金融機構貸款擔保和履約擔保需要，屬於正常的生產經營活動，符合公司可持續發展的要求。”

　　截止公告日，公司對外擔保金額為人民幣79.98億元。其中，公司及控股子公司為其他控股子公司提供擔保金額79.98億元。

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　　被中國大眾所熟悉的化妝品品牌雅漾，實際上它背後的母公司在中國還上市了抗癌葯。

　　來自法國的皮爾法伯集團(Pierre Fabre)是全球第二大皮膚學護膚品集團，也是法國第二大私營製藥集團。其主營業務除了包含雅漾等品牌在內領域，還有製藥、消費品保健等。

　　2004年，皮爾法伯靠旗下最著名的子品牌雅漾進入中國市場，但在此之前，“在20世紀90年代，皮爾法伯是最早進入中國的跨國製藥公司之一，我們在中國大陸市場引進了一種腫瘤藥物NAVELBINE。”皮爾法伯集團首席執行官Eric Ducournau近日在接受21世紀經濟報道獨家專訪時表示，“我們在中國的收入持續增長超過20%，2018年銷售額超過2億人民幣。中國是全球最大的市場之一，隨着市場變得更加成熟，增長速度放緩，但我們將通過新的創新和渠道多元化繼續發展。我堅信中國市場仍然是一片藍色的海洋，有大量的潛力和價值。”

　　除了消費者對於皮膚學護膚品類的需求增長，最近一兩年中國葯監機構加速審評審批改革，也促使這家以製藥起家的公司不斷尋求引入其抗癌藥品的機會。

　　從製藥到皮膚學護膚品

　　皮爾法伯的創始人Pierre Fabre是一名藥劑師和植物學家。為了確保逝世后公司的獨立性，他在1999年成立了皮爾法伯基金會。2008年，他將公司大部分股份都捐給了基金會。

　　皮爾法伯採用了比較獨特的股東結構：目前集團的核心皮爾法伯實驗室為公益基金會所擁有。皮爾法伯基金會經由其控股公司，即皮爾法伯參股公司擁有集團資本的86%。剩下的14%由員工(8.3%)和公司本身(庫存股)(5.7%)所有。

　　在企業管理上，皮爾法伯參股公司負責執行集團的戰略計劃，任命主要的管理人員，確保集團的獨立性，主營兩項業務活動(製藥和皮膚學護膚品)，持續投資並研發新產品等。

　　2017年，皮爾法伯營收23.18億歐元，其中皮膚學護膚品14.1億歐元，製藥8.86億歐元，其他2200萬歐元。法國市場8.93億歐元，佔比38.5%；全球市場營收14.25億歐元，佔比61.5%。

　　2018年5月，Eric Ducournau被任命為皮爾法伯集團新任首席執行官，對於中國市場的發展，“2004年我們決定進軍中國市場，是出於未來發展考慮很自然的決定。其實皮膚學護膚品市場有特殊的經營模式，就是皮膚科醫生會和其他藥物一起開我們的產品，然而中國的皮膚科醫生不會這麼做，因為當年我們將品牌引進的時候中國還沒有所謂的皮膚學護膚品類。所以當時我們做了很多努力建立與皮膚科醫生的合作，如今這已經在中國發展成為常見的營銷模式了。讓大家去接受這麼一個全新的品類可以說是在起步階段面臨的最大困難之一。”

　　處方葯是皮爾法伯另一大業務支柱，除了最先引進的NAVELBINE，2007年開始嘗試引入NAVELBINEOral，一種少數可以口服給葯的化療藥物之一，用於治療轉移性非小細胞肺癌和晚期乳腺癌。“但鑒於當時中國藥品審批時間很長，這個產品是最終在2014年上市。”

　　2015年，皮爾法伯集團獲取了兩個靶向分子，針對不可切除的或轉移性黑素瘤，已通過III期臨床試驗並上市，“在中國，我們希望為這種藥物申請結腸直腸癌適應症，目前正在進行臨床實驗，但上市一個藥物不容易，我們也希望找到更多的合作夥伴。”

　　劇變的中國市場

　　接下來，中國巨大市場的紅利、数字化的變革、監管的動態和消費者的喜好變換，對於不具有規模體量的外資企業來說，處處是機會也隨時在競爭。

　　貝恩《消費者報告》稱，2018年上半年增速最快的是個人護理用品品類。儘管銷量下降2%，但銷售價格平均11.5%的大幅增長推動銷售額增長9.3%，幾乎為快速消費品平均銷售額增速的三倍。護膚品和化妝品中的“葯妝”和含有天然成分的小眾產品是高端化背後的推動力。

　　每個品牌都知道護膚品要抓住年輕消費者，“雖然這兩年彩妝更為活躍，但皮膚護理仍佔大部分中國美容和個人護理銷售。中國消費者，即使是在非一二線城市，也普遍有使用基礎護膚品的習慣”。Eric認為，中國的消費者喜歡尋找新奇事物、具有高附加值的高端產品、喜歡在手機上進行網上購物，“50歲以上的消費者仍然被國外品牌所吸引，年輕女性使用抗皺產品也很普遍”。

　　與此同時，本土產品的崛起也讓競爭激烈化，Eric表示，中國美妝行業正在成為亞洲美容市場的新興產業，中國美妝品牌吸收了世界領先產品的優點並根據中國本地消費者的需求和喜好進行調整。根據香港貿易發展局(HKTDC)研究显示，中國的國產品牌由於擴展到二、三線市場，所以在過去幾年中表現非常好，同時也推動了各平台的在線銷售和微信和微博廣告帶來的品牌知名度的提升。這樣一來，國產品牌的市場份額逐步擴大，並與國際品牌產生了競爭。

　　中國快速消費品市場不斷變化，就像一個“旋轉門”，許多品牌進進出出。貝恩在2013年選取了276個護膚品品牌進行研究，四年過後，27%的品牌已經從市場上銷聲匿跡。但一些本土品牌依舊保持了高速增長，比如憑藉2013年至2015年56%以及2015年至2017年19%的年均增速，百雀羚從護膚品領域排名第十的企業一躍成為業內龍頭。

　　電商和数字營銷是最不可忽視的助力，Eric說，“电子商務渠道的發展速度超過了我們的預測，它是全球性的趨勢，而中國發展最快最先進。基於這一趨勢，皮爾法伯中國和集團總部在這幾年都將数字化定為重要的發展戰略，並已積極發展电子商務。”

　　除此之外，“葯妝”類產品還面臨本土監管的風險，對於如何進一步建立品牌、創新營銷也多了新的挑戰。

　　2019 年1月10日，國家葯監局發布《化妝品監督管理常見問題解答》，明確指出：不止我國，世界大多數的國家在法規層面均不存在“葯妝品”的概念。避免化妝品和藥品概念的混淆，是世界各國(地區)化妝品監管部門的普遍共識。我國現行《化妝品衛生監督條例》中第十二條、第十四條規定，化妝品標籤、小包裝或者說明書上不得注有適應症，不得宣傳療效，不得使用醫療術語，廣告宣傳中不得宣傳醫療作用。對於以化妝品名義註冊或備案的產品，宣稱“葯妝”“醫學護膚品”等“葯妝品”概念的，屬於違法行為。

（文章來源：21世紀經濟報道）

(責任編輯：DF353)

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　　時近年中，市場氛圍相比於兩個月前發生較大變化，主要指數經歷一定調整。後市如何走，投資如何做，這是市場十分關注的話題。對此，安信新回報混合基金經理譚珏娜近日指出，國內經濟發展結構調整，增長質量長期向好，會從更長期視角出發，更多關注估值被影響的優質穩健企業。

　　譚珏娜認為，4月以後市場的節奏已經發生了變化。即便沒有外圍因素擾動，市場也可能從普漲轉為調整和分化。4月底的外圍擾動不僅影響了市場風險偏好，也令市場對下半年的經濟狀況預期產生了變化。4月份宏觀數據轉弱強化了這一預期，市場的下跌以及結構性變化反映的是資金轉向防禦性股票、進而轉向安全資產的過程。

　　譚珏娜表示，安信基金的下一步投資建立在幾個假設之上：一是下半年國內經濟會有小幅增速下降，這是國內經濟處於轉型調整期這一大背景所決定的；二是外圍因素對中國經濟的影響是局部的，各種過度悲觀的看法可能未必會真正應驗，反而會帶來投資機會；三是經過前幾年的去槓桿、防風險，相信中國經濟的結構性變化正在發生，增長質量在逐步提高，這是一個較為有力的長期利多因素；四是A股當前的總體估值並不高，在當前的市場情緒下，估值甚至是處於被壓制的狀態。

　　基於以上的判斷，譚珏娜做了幾個操作：一是在市場跌破3000點之後，組合的倉位較之前有所提高；二是組合的持股數量有較大幅度的減少，變得更為集中，以減少風險暴露的範圍；三是用更加長期的眼光去審視組合的持股，對於情緒波動帶來的股價衝擊更有耐受力。

　　具體而言，經過多輪洗禮，A股市場上存在一批質地優良、經營穩健的公司。其中一些公司的業務與外部擾動因素的直接衝擊絕緣，其所處行業或自身經營正處於向好的階段。然而，在市場情緒的影響下，這些公司的估值無差別地受到壓制，這種類型的股票將是未來布局的重點。

　　安信基金表示，雖然下半年各種外部擾動的衝擊或許還會出現，市場起起伏伏也在所難免，但對這些優質公司的股票未來能帶來比較好的收益是有信心的。

（文章來源：中國證券報）

(責任編輯：DF380)

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　　未來，車主為老舊汽車投保交強險的費用將提升？近日，一則“發改委擬對老舊汽車提高交強險費率”的消息甚囂塵上。交強險漲價消息牽動着各方神經，引發了市場熱議。究竟什麼樣的車算老舊汽車？保費漲價究竟合理與否？是否將進一步推動交強險費率市場化改革，扭轉目前交強險保障不足問題？

　　合理增加險企保費收入

　　近日，發改委下發的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》中在“嚴格執行老舊產品淘汰規定”方面指出，對排放污染大、安全性能差的老舊汽車，研究提高交強險費率。

　　那麼何為“老舊車”？對此，車車科技首席運營官李超分析，未來不符合國家和地方政府汽車排放標準的乘用車、貨車，以及污染嚴重、安全性較低的三輪汽車、低速貨車等將是費率調整的重點對象。

　　同時，李超也表示，以目前全國各地交強險賠付水平看，提升老舊車交強險費率，預計將有10%-30%的漲幅。

　　另外，一位大型財險公司的車險理賠從業人員表示，通常識別老舊車主要看是否達到國家第四階段排放標準。如果照此標準來抬高交強險保費費率，預計會給行業的交強險保費收入帶來增長。

　　還有業內人士表示，通常老舊車型安全性能差、風險高，提升費率對保險公司來說有好處，如降低交強險的承保虧損。

　　此外，北京車主張凡(化名)評論道，如今私家車已變成不可或缺的代步工具，老舊車本來價值就不高，增加交強險費率無疑是想倒逼車主主動報廢老舊車去購買新車，如果由此老舊車淘汰率提升，確實有助於環境保護以及消費升級。

　　不合理費率應與風險掛鈎

　　不過，一聽要漲價，也有車主立馬錶示出不滿。李丹(化名)稱自己的車雖算是老舊車，但並不常使用。該車主還表示，交強險費率提升導致自己會有兩種選擇，要麼多交保費，要麼花更多的錢買新車。

　　中央財經大學中國保險市場研究中心主任郝演蘇表示，單從該條款看，交強險中的第三者責任險是指交通事故責任中致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，保險公司會按照規定給予賠償，由此看出該險種與車輛的机械性能等方面有關，但和環境污染關係不大，不能因為汽車排放標準由此抬升保險費率，從理論上看不成立。

　　同時，郝演蘇補充道，如果要提價，應該是對交強險進行改革，例如可對家用車、載重車、貨車等車輛做差別對待。由於目前市場環境需要支持實體經濟，貨車、公共運營車輛等屬於實體經濟的一部分，如果提升保險費率，貨物的運營成本便會增加。

　　國務院發展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱俊生表示，如果統計數據表明，老舊車的事故發生率高，那麼由此來提升其交強險費率是合理的，但是從推動消費升級的角度來單獨抬升老舊車的交強險費率進而促進老舊車加速淘汰似乎有些欠妥。

　　另有車險負責人分析，通常情況下，應該是出險多、違章多的車上浮費率，以此來提醒駕車人增強安全意識，按交規行車。老舊車只要正常養護，性能就不會降低，只是對於使用者而言出現故障的概率稍高一些，對於道路上的其他交通參與者並不構成實質性威脅。

　　現狀保障不足問題凸顯

　　交強險是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，這是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。由於這一險種與上千萬機動車相關聯，其經營狀況也備受市場關注。

　　數據显示，2018年交強險保費收入達到2034.38億元，佔比產險收入超過1/5，同比增長8.85%，略低於產險業務總保費收入。此外，2017年交強險保費收入1869億元，並實現承保盈利0.8億元，投資收益76億元，這是多年來交強險首次實現承保盈利。

　　據了解，2015年、2016年交強險承保分別承保虧損49億元、22億元，但均因投資收益拉動，兩年經營盈利分別為44億元和46億元。不過，由於歷史上交強險經營虧損量較大，截至2017年底，累計經營虧損仍有71億元的存量。

　　同時也有內人士談到，我國交強險出台已十餘年，而保費保額一直未變，隨着社會的發展，一些問題也在日益顯露。

　　例如，由於經濟水平的提高，交強險的保障作用正在日益減弱，郝演蘇表示，我國交強險於2006年出台，由於經濟社會的發展，我國居民人均可支配收入已翻了好幾倍，如果發生普通的剮蹭和追尾等交通事故，很多人都會採取“私了”方式，以防止下一年續保時被保險公司提高保費。

　　另外，郝演蘇談到，一旦發生撞人等意外事故，隨着人們對生命價值的尊重提升，對人身傷亡的賠付也在加碼，交強險上限12萬元的死亡傷殘和醫療費用在目前的經濟環境下確實是保障不足。

　　那麼，如果提升交強險的費率，會產生何種影響？李超表示，交強險作為法定強制投保的車險，未來將逐步實現費率市場化，費率將充分結合不同車輛在不同地區的風險水平進行定價，並將交強險費率與國家產業政策相結合。

　　而目前，我國交強險費率市場化程度低、費率差異化有限也是問題之一，朱俊生表示，交強險費率全國一個價，缺少地域以及車型之間的差別。

　　據了解，中國保險業協會多年來也一直在呼籲區域定價，交強險定價引入車型定價等機制改革，但是由於涉及面太大，一直未有啟動。

（文章來源：北京商報）

(責任編輯：DF353)

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　　今年36歲的陳女士是太平人壽北京分公司的一名保險從業人員。由於自身保險保障意識較高，她先後給家裡的“頂樑柱”愛人王先生購買了多份重疾類保險產品。在傳統社會醫療保險基礎上，輔以商業保險構建更為完善的醫療保障體系。

　　而為防止“因病致貧”、“因病返貧”的情況發生，近三年時間里，王先生陸續又給自己加保了太平福祿康瑞終身重大疾病保險、太平全無憂終身防癌疾病保險、太平超e保2018醫療保險等多份重疾和醫療類保障產品。

　　2019年1月王先生在單位體檢中查出甲狀腺結節，醫生建議進一步檢查治療。陳女士很是擔心愛人的身體狀況，同事白女士正巧近期也有體檢計劃，便建議陳女士帶王先生同自己前往醫院進一步檢查。誰知，白女士和王先生竟在門診雙雙被確診為甲狀腺癌。

　　白女士和陳女士趕緊撥打太平人壽服務專線95589報案。太平人壽北京分公司接到報案之後高度重視，立即展開理賠相關工作，協助辦理完善理賠資料，並在資料齊全后，第一時間受理此案，時刻關注案件進度。一周之內，白女士和王先生分別收到了150餘萬元和120餘萬元的理賠款。

　　數據宣示，年初至今，太平人壽北京分公司涉及甲狀腺問題的重大疾病理賠案共計53件，占重疾案件總比的22.94%，賠付金額共計1509萬元，件均賠付金額28萬元，甲狀腺癌患者最大賠付年齡59歲，最小賠付年齡24歲。

　　據了解，除了持續將傳統單次重疾產品做到極致，太平人壽還創新推出了附加多次重疾、特定心腦血管疾病專項保障，構建起“重疾+多次給付+心腦血管專項保障”的多重疾病防護體系。通過產品設計及組合，強化傳統重疾產品中高發、多發疾病的保障功能，為客戶提供全面多次的疾病保障，讓客戶在面對重大疾病時不愁、不懼、不急，真正做到“疾病無憂”。

（文章來源：北京商報）

(責任編輯：DF353)

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　　事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品

　　當人們熱衷談論無人機、工業機器人時，敏銳的投資者已將目光轉向了神秘的海洋——浩瀚海洋是人類的短板，正是水下機器人的大舞台。

　　6月12日，第一財經記者在2019亞洲消費电子展(CESAsia)看到，展廳現場搭建了一個簡易的游泳池，兩名工作人員在水中劈波斬浪，然而他們沒有進行任何肢體動作，僅僅是雙手握住一個名為SEAFLYER的手持水下機器人，即可在水中前進。

　　這是博雅工道(北京)機器人科技有限公司(下稱“博雅工道”)的展台。博雅工道董事長助理付鈺涵告訴第一財經記者：“SEAFLYER是消費級產品，可實現水中行進、轉向、浮沉，可滿足泳池娛樂、戶外潜水、浮潛等不同應用場景需求，簡單易操作，游泳菜鳥也可輕鬆掌控。”

　　水下機器人更大的市場在企業級產品。

　　根據市場諮詢機構透明市場研究(TMR)的最新報告，預計2017年至2025年，自動水下航行器(AUV)和遙控航行器(ROV)的全球市場將以18.2%的複合年增長率強勁增長。報告稱，2016年，離岸AUV和ROV市場約為20.7億美元(約合144億元人民幣)，預計到2025年底將達到近91.2億美元(約合631億元人民幣)。

　　目前，水下機器人已應用於大壩檢測、水下捕撈、水下尋跡、水下養殖、管道檢測、水下科考等多個領域。博雅工道也推出了多系列企業級產品。付鈺涵透露，2018年公司的營業收入為3000萬元左右，首次實現盈利。博雅工道於2019年年初完成B輪融資，本輪融資領投方為金科君創，恩貝資本、凱盈資本等跟投。

　　除了一些初創企業，哈工智能(000584.SZ)、中車時代電氣(03898.HK)等上市企業也紛紛入局。

　　深耕海洋智能裝備

　　就在星期一(6月10日)，中國科學院海洋大科學研究中心2019年度“健康海洋”聯合航次啟航，四艘海洋科考船分別從煙台、青島與廣州同時啟航，對渤海、黃海、長江口及珠江口海域展開多學科綜合性調查。

　　不只是水下科考，海洋石油天然氣探測甚至漁業養殖都離不開水下機器人。經過多年發展，中國海洋事業總體上進入了歷史上最好的發展時期，海洋強國戰略的實施需要海洋科學人才的支撐。

　　博雅工道創始人、董事長熊明磊透露，B輪融資完成后，博雅工道將進一步深耕海洋智能裝備領域產品，加大技術研發投入、擴大行業領域布局，重點聚焦軍工、海洋海事、教育科研以及消費电子等領域的前沿技術開發。

　　5月30日，博雅工道宣布，聯合南方科技大學共建海洋裝備聯合實驗室。雙方將在探索、研究水下機器人技術與海洋智能裝備在港珠澳地區的應用，水下機器人技術推廣與海洋智能裝備成果轉化等領域展開合作，不斷深耕行業應用領域，促進科技成果的轉化，儲備優秀海洋研究人才。熊明磊表示，希望聯合實驗室可以達到一加一大於二的作用，立足深圳、廣東，走向國際。

　　截至目前，博雅工道與北京大學、浙江大學、南開大學、西北工業大學等多個高校建立了聯合實驗室。

　　博雅工道成立於2015年。2016年的水下機器人市場勢頭尚未明朗，而公司的產品與市場並未得到驗證，投資人對此興趣不大。這一年的炎夏，熊明磊一個人帶着水和麵包，整天整天地在北京數十家投資機構之間遊走。

　　而目前，該公司擁有近200名員工，其中70%為技術研發人員。水下機器人主要涉及仿真、智能控制、水下目標探測與識別、水下導航(定位)、通訊、能源系統等技術。

　　除了消費級產品，博雅工道在企業級市場成果顯著。

　　公司企業級的產品有智能纜控無人潛航器ROBO-ROV、仿生鯊魚深海潛航器ROBO-SHARK、混合動力機器魚ROBO-FISH、水陸兩用機器人平台ROBO-RUN，可用於水下巡遊、追蹤、勘察、工程巡檢、水下打撈、水下搜尋、河流治理、水質採集等應用場景。以ROBO-SHARK為例，該產品擁有低阻外形、三關節尾鰭驅動、超長續航時間，適用於遠洋科考、深度作業等水下應用場景。

　　事實上，公司推出的第一款產品是仿生機器魚Biki。熊明磊曾想學習大疆，走由C(消費者)打B(企業)的套路。“大疆之所以能成功，是因為將無人機的使用門檻降低了。同時通過大量C端營銷手段，使品牌在市場上迅速獲得良好口碑，有利於以低門檻姿態進入B端行業。”直到2016年年底，熊明磊意識到借用該策略會因為C端推廣花銷巨大，而將公司拖死。

　　在大量的行業調研和項目后，博雅工道發現，現階段行業級應用需求反而遠大於消費級，於是在2018年重點開拓了海洋智能裝備行業應用市場。

　　具體來說，行業應用市場包括軍工、海洋海事、教育科研等領域。其中軍工包括水下巡遊、追蹤、勘察等應用場景；海洋海事包括工程巡檢、水下打撈、水下搜尋、河流治理、水質採集等應用場景；教育科研包括競技比賽、科技研究、高校教學等應用場景。

　　智能化是未來趨勢

　　工業級水下機器人的技術壁壘很高。

　　在水下，通訊和運動控制非常困難。空中的機器人只需在空氣控制，水下機器人需要跨越水和空氣的界限。傳統的通訊方式如WiFi、藍牙在水下幾乎無法進行傳播，所以市面上大多水下機器人產品都是帶纜繩的。博雅工道採取仿生的方式，模仿自然界中海豚的通訊方式用聲波進行通訊、定位、導航等。

　　水下機器人的續航時間和穩定性也很關鍵，在水下“死機”意味着救援難度幾何級提升。博雅工道通過重組電池結構、加強流體仿真設計、改變運動方式等途徑提升。

　　另外，水下機器人的相關配件也十分重要，大多數的水下機器人廠商都使用進口的推進器，但是進口數量有限無法滿足使用需求，所以博雅工道提前在國內布局了國內的水下機器人重要零部件供應鏈。

　　水下機器人衍生於20世紀後半恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘，隨着軍事及海洋工程的需要，以及电子、計算機、材料等高新技術的發展。水下機器人的研發，國外起步較早，但在國內市場，存在價格高、配套服務難、不適國內水域等問題。該類產品研發在國內還處於萌芽階段，商品化成熟度不高。

　　目前，中國深海水下作業機器人一般從國外進口。根據工作水深和功能不同，每台價格在3000萬元到1億元不等。即便如此昂貴的價格，也不一定能買到。事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品。

　　越來越多中國企業在海洋工程和水下機器裝備上進行布局。

　　2015年2月，中車時代電氣宣布收購世界知名海工企業SMD的全部已發行股本，收購價格為1.083億英鎊(相當於12.725億港元)。該收購已於當年4月9日正式完成。

　　SMD公司位於英國紐卡斯爾，是國際領先水平的工作級深海機器人和海底工程机械製造商。主要業務分為水下機器人(佔比57%)、海底挖溝(佔比29%)，以及海底採礦(佔比14%)等。其水下機器人全球市佔率排名第三，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程机械和深海機器人設備。

　　而哈工智能近期推出了HRG有纜遙控水下機器人，該系列產品由HRG(岳陽)軍民融合研究院自主研發，產品採用模塊化設計，易於搬運，配備大功率無刷推進器，最大潛深500米。

　　財報數據显示，2018年哈工智能實現營業收入同比增長51.60%至23.83億元，歸屬於母公司股東的凈利潤為1.20億元，同比增長33.65%。

　　第一財經記者了解到，智能水下機器人向遠程發展的技術障礙有三個：能源、遠程導航和實時通信。目前正在研究的各種可利用的能源系統包括一次電池、二次電池、燃料電池、熱機及核能源。開發利用太陽能的自主水下機器人是引人注目的新進展：太陽能自主水下機器人需要浮到水面給機載能源系統再充電，並且這種可利用的能源又是無限的。

　　“很多機器人廠商在推介的時候一直說它們的高科技、大市場、全球戰略之類，但經銷商關心的是電池電量、抗摔打能力等實際問題。”熊明磊表示。

　　值得注意的是，增加水下機器人行為的智能水平一直是各國科學家的努力目標。但是由於目前的人工智能技術不能滿足水下機器人智能增長的需要。因此，一方面不能完全依賴於機器的智能，更多地依賴傳感器和人的智能，打造監控型水下機器人。另一方面，發展多機器人協同控制技術，也是今後增加自主水下機器人智能的重要發展方向。

（文章來源：第一財經日報）

(責任編輯：DF353)

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